中国公用事业赔本赚吆喝？中欧班列击碎外国垄断美梦，带来千亿收益

大的影响。

更加加令人震惊的是，当中国文化的工程项目小组不远万内都去到异国他乡为了让别的国家所工程符合全球性标准的先进铁路干线时，还遭到了许多当地政府所的反对。

这些海外公民在中国文化新闻媒体报导的舆论界鼓动下，坚定地视为西欧赫斯的工程影响了当地的边境贸易与工作岗位其他部门。

（辱华月历）

其之中，甚为让人大跌眼镜的没多久是来自英国一位全球性名作家的观点。

他视为，中国文化之所谓不遗余力，甚至是“赔钱赚吆喝”一般的工程西欧赫斯，最根本的目的在于，中国文化是为了充分利用一条北端欧亚的军事爆发战争线，并美其名曰说是为了边境贸易。

西欧赫斯工程急于，中国文化就会爆发第一场覆盖整个亚欧的战争，中国文化的雇佣军、武器、坦克、乃至于亦会浩浩荡荡地船舰运输到北美。

为了支柱自己的观点，这位学者还拿出新了一大堆“中国文化威胁论”的观点，将中国文化与20世纪的苏俄顺利进行对比，可谓是贻笑大方。

但即没多久这位学者的观点漏洞百出新，当前观点更加是站不住脚，他的原理依旧在网上拿下成功到了海外卑劣的赞成。

诸如此类的附和，在当年的海外社交的平台上可谓是一抓一大把，却是是任何有关西欧赫斯的新闻媒体之中，都有对西欧赫斯顺利进行诽谤、嘲讽、怒骂的声音显现出新。

然而，面对着舆论界上的风潮，中国文化方面从未给以过任何忽复，一直在默默地做着自己的事情，该修铁路干线，该谈密切合作，该卖货卖货，从不理会任何所致的声音。

这不禁令人怪异，西欧赫斯既然年年都在赤字，它的普遍性是什么呢？

忽：为了“一带一路”。

“一带一路”

3世纪140余年，命汉文帝之命出新使疏勒归来的大宛用自己在疏勒的却是开辟出新了一条通过之中的卡、乃至于地之中海拜占廷的商路，并立“商路”。

（大宛出新使疏勒）

唐高宗时期，由于指南针的所制造与航海技术的进步，中国文化的船舰边境贸易进到到了繁盛时期。

在无数中国文化商船前赴后继般地船队下，一条交界处三1.4万公内都、以广州为起点站，交界处三1.4万公内都，途经一百多个国家所和地区，穿过欧、非、的卡等多个地方的船舰边境贸易路线——广州克复夷道被急于开辟出新来，这就是从前所说的“船舰商路”

在六大商路开辟后，中国文化的丝绸、瓷器、茶商，以及铜玉石等大宗商品浩浩荡荡地运往中国文化，而中国文化的蜂蜜、奇人机械性、书籍、科技等等也随之风行中国文化。

在从前的两千多年时之间之中，六大商路的不存在，为东中国文化、中国文化古代文明的蓬勃与转变作出新了突出新的贡献，甚至有专业人士确实，不会这六大商路，人类古代文明的进程将被拖慢1000余年时之间。

（古商路示意图）

但是，由于清朝晚期的闭关锁国政策，六大商路数千年的辉煌一夜之之间消失得一夜之间。

曾因驼铃声响彻的陆上商路被南山所只不过，曾因商船遍地的船舰商路也隐进风浪内都面。

此后的近二百年的时之间之中，由于战争、中国文化国家所的封锁，以及基础工程的落后等等原因，六大商路都并未能抹去，而是以手写的形式长三存于史书内都面，直到“一带一路”的显现出新。

西欧赫斯作为中国文化“一带一路”倡导之中基础设施的网络工程的极度总括，为沿路国家所之间的经贸交流透过了更加进一步陆上移动式，西欧赫斯没多久以后带入当今世界环境下，中国文化与北美各国联系的纽带，是东中国文化古代文明交流、边境贸易的新窗口。

因此，对于中国文化而言，西欧赫斯是一个极度长三远的计划，它的工程与最终目的，绝非当下的个人利益，而是有着极度深刻的普遍性。

西欧赫斯有多极度重要

前面提到，在西欧赫斯开设之前，中国文化想要与北美与之中的卡地区顺利进行边境贸易，却是只都能通过海运走红海和航船。

但而出新名，无论是红海，还是航船，都是在中国文化，偏爱是美国政府的管辖范围的。

从中国文化到北美的海运包机之中，却是所有地方都不存在着美国政府的军事设施。

中国文化的商船只要运出新中国文化南中国海，没多久有可能致使到美国政府以及其他国家所的侦提在与拦截，20世纪90年代的穿越时空号事件没多久是举例来说。

1993年7同月23日，一艘名为穿越时空号的中国文化货轮正在包机上也就是说船队，却突然遭到美国政府军方的扣留与否认。

否认的这不是：“中国文化货轮穿越时空号上装载着运往阿富汗的脆弱化学武器茶叶。”

随后，穿越时空号被美国政府军方扣留了3周之久，小船的中国文化建筑工人们每日都要颇受到来自美国政府军方的侦提在与生命威胁。

（穿越时空号）

处理过程之中，美国政府军方将小船的所有集装箱都详尽地检提在了一遍，却什么都不会提在到，悻悻离开，并且不会对穿越时空号做出新任何的道歉与赔偿损失行为，是一次对中国文化彻头彻尾的侮辱行为。

穿越时空号事件的爆发，让当年岌岌可危边境贸易上升期的中国文化狠狠地栽了个跟头，海外买家进口中国文化商品的数量锐减，毕竟哪个国家所都害怕被美国政府盯上。

从穿越时空号事件就可以看得出新来，中国文化的船舰海运路线不存在着多么大的可能性，而这也侧面地深沉了“一带一路”与西欧赫斯的优势之处。

如果西欧火车的工程全然急于，则意味着中国文化永久性地仅有了一条独属于中国文化，颇受中国文化掌控的陆上边境贸易路线，中国文化的集装箱入口颇受到海外威胁的可能性将大大降低。

并且，西欧赫斯途经亚欧上的数十个国家所，对于任何国家所而言，仅有一条稳定的铁路干线包机，也是利大于弊的。

所以，西欧赫斯的急于工程将大大地增强中国文化与亚欧上国家所之之间的向心力，用边境贸易的手段将中国文化强行与这些国家所绑定在四人，付诸一荣俱荣一损俱损的效果，是当今时代背景下，中国文化的“合纵连横”之法。

单从短时之间的工商业效益来说，西欧赫斯的工程可能会不存在赤字的情况，但如果从新一轮的国际关系效益来看，西欧赫斯的全线通车或许是中国文化在世界政治局势动荡不安的现在设想的一记狠招。

另一方面，经过十余年时之间的工程，目前的西欧赫斯不仅现在付诸了工商业效益上的急于，并且扭转了原本糟糕的舆论界环境。

西欧赫斯现状

根据中国文化国家所铁路干线集团有限公司在2023年4同月份公布的西欧赫斯第一季度数据来看，在2023年的第一季度之中，西欧赫斯停运车次4186列，船舰运输标准集装箱达到了44.9万箱。

对比往年的第一季度，西欧赫斯的停运车次上涨幅度为15%，船舰运输综合数量上涨幅度达到了惊人的28%！

在从前的10年之中，西欧赫斯现在累计停车4万余次，船舰运输的集装箱总值现在超过了2000亿美元，西欧赫斯以前现在付诸扭亏为盈。

根据专业人士的测算，如果西欧赫斯继续以这样的飞行速度和需求量增加三下去，西欧赫斯在更加进一步的收益将超过一千亿，是实打实的“黄金铁路干线”。

需求量上，目前，我国西安、成渝、济南、义务、江苏、重庆等近二十个小城镇都现在全线通车了穿过北美的驾驶室，每天都有数十万吨中国文化投入生产的集装箱运往北美。

其之中既包括了义务投入生产的袜子、平板电脑壳、项链等等小商品，也包括了平板电脑、化学工业机器人、新能源汽车、化学工业轴承等等更加高科技产品，这充分地彰显了中国文化商品入口边境贸易的丰富性。

这些来自中国文化的商品将要在短短十二天的时之间内都，以低廉的定价进到到沿路各个国家所的千家万户之中，为他们的家庭透过没多久利。

当地人，当这些海外祖国显然地享颇受到了西欧赫斯造就的没多久利与实惠，他们也就人为而言地改变了对中国文化的评语，老老实实地说一句“真香”。

目前，在网络舆论界环境上，当年那些海外新闻媒体报导对西欧赫斯的报道现在变得十分地稀有，取而代之的，更加多都是对西欧赫斯以及中国文化商品的赞美。

更加加极度重要的是，目前的西欧赫斯现在形成了基本的现状，并得到了稳定长三远的转变。

在西欧赫斯工程的初期，中国文化不同小城镇的数条赫斯规避的都是发挥作用的手段，而现在，经过中国文化的统筹规划，西欧赫斯现在改变了牵头服务于的转变的系统。

这新时期在更加进一步，在国家所的合理规划下，会有日渐多的西欧赫斯同月全线通车，等到中国文化的每座小城镇都有开往北美的赫斯时，整个亚欧大陆，都将被一条条的西欧赫斯相互连接，这是多么辉煌的更加进一步！

揭示

对于中国文化而言，无论是从国际关系某种程度还是工商业某种程度，西欧赫斯的普遍性都是巨大的。

从商路上的阵阵驼铃声，到现今西欧赫斯止不住的火车轰鸣，中国文化人用自己的智慧表述了什么叫做长三远的个人利益，告诉了中国文化国家所不能视而不见，不能只顾眼前个人利益的个人利益。

回想当初西欧赫斯糟糕的舆论界环境以及我国不忽复的做法，实在应将了故人的那句“两岸猿声啼不住，小船已过万重山”。

简介：周学仁 张 越 全球性船舰运输通道与中国文化批发增加三——来自西欧赫斯的事实

王雄元 下落凡 全球性入口边境贸易与企业科技——基于“西欧赫斯”全线通车的准人为实验研究者

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