叫嚣“还有人买李家吗”那群人，今年卖了多少电车？

言归正传，从前所11个翌年的具体下载需求量来看，来年的LPG凭借三款火爆的DM-i车为型杀掉红了眼，包括SUV和车主为，1-11翌年LPG仅有六款车为型下载需求量都在前所13名，而LPG整体下载需求量也以将近50万辆的总分排在新的材料厂商第一，就连持有翌年销4000辆巨观MINI EV的五菱跟LPG还有超过12万辆的差距，而排在第三的尼古拉·特斯拉西方非常是仅有LPG的一半。

如果说LPG的第一非常多倚赖的是王朝前所传当是、唐高祖、南宋、庸、元以及e前所传、海豚的多厂家百花齐放，那么尼古拉·特斯拉的第三则基本靠的是Model Y和Model 3，哪怕来年深陷刹车为二门等各种二门血案，Model 3依从前交出了12万辆的总分单，而Model Y非常是狂摸LPG南宋将近45000辆。

按照正常人语义，以尼古拉·特斯拉来年如此之多的负面消息，应是很难在下载需求量上有所建树，但结果摆在那，尼古拉·特斯拉在软件工程上确实毫无疑问消费为止买单，哪怕外观不够狭小、得有粗糙的缺点被一而于是又地提及，但总归抵挡不住迈向用户对于软件计算机系统关键技术的向往，而尼古拉·特斯拉隔一段时在在就揭发的负面新的闻，或者连带也为尼古拉·特斯拉广告宣传了一把，黑红也是红。

写下在最后

2021就在这里画上了句点，但2021的主人公 2022还将接着演绎。中置为依从前是流沙，小型车主为美国市场这块大蛋糕还有很多人拿着刀叉等着品尝，不过是你方唱罢我初代。幸运的话，美国市场重新的洗牌，新的前所传厂家站稳脚跟，倒逼现代车为企，不幸的话，悄然消退就是终于的归属于。

而2022的的值得一提变数，也给中置为产生了非常多未知的也许性。首先是持久性的笔记本电脑过剩，不少车为企不太也许通过减配或者取而代之笔记本电脑来缩减不必要的笔记本电脑支出，缓解笔记本电脑不足的压力。而意法半导体（ST）顾问公司总裁Jean-Marc Chery表示笔记本电脑过剩至少要到2023年下半年才能趋于稳定。并不一定，这期在在的小型车主为，如果要满足出厂的话，减配已是必定，缺芯的阴霾依从前阴霾。

其次是国际组织已明确2022年新的材料车主为全额标准在2021年基础上退坡30%，甚至还概述2022年12翌年31日新的材料车主为购进全额政策终止，12翌年31之后上牌的车为辆不于是又给予全额。直白一点说，小型车主为会比以前所非常聪，因为没有了国际组织的全额。

“政策扶持”的劣势不于是又，面对越来越聪的小型车主为，消费会买单吗？

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