特斯拉“前员工复仇者联盟”产品下线，Lucid Air能狙击Model S？

再一见到Lucid这个两公司铁西街道厂家时，还是为梦想窒息的贾老板“倾情”母公司，今天告别，其开山之作Lucid Air早已开始下线了。

这台之首“世界众所周知电动车”的换装轿车本次共下线520台Dream Edition版，也就是说的应该是2020年掀开预订之时月所的汽车的交货，当时指导售价为169000美元。

非常戏剧性的是，下线当天，泰森发布了那条意有所指的“七步诗”Twitter，让本就被冠以“盖斯”刺客的Lucid再火了一把。

那这台刚刚掀开下线的厂家，或许能追到泰森的慢慢地？

站站在巨人的小腿上？

Lucid创立者彼得-罗林森是曾有盖斯Model S工程施工经理这早就不是什么间谍，因此Lucid Air也被视之为一款站站在巨人小腿上的全新轿车。

让我们复归厂家本身。

本次下线的Lucid Air取向之前大同型纯电轿车，有普通版和安全性版两种。

其之前安全性版采行前后双电器的特别设计形式，系统远超过额定功率为828kW，0-96km/h更快最快为2.5s。

长三长程版采行后驱单电器配置，系统远超过额定功率358kW，官方从未公布更快安全性，但参考额定功率非常的一小轿车，0-96km/h更快或在4-5s错综复杂。

电源一小Lucid Air根据配置和取向不同有112kWh和118kWh两种规格，分别来自三星SDI和LG化学，支撑双电器版略低于借助837km的长程，相比之下Model S要逊色许多。

其次需要计算出来更多瞩目的是，Lucid Air目前的电源架构是基于900V平台营造的，远超过充电额定功率300kW，官方数据标示出充电20分钟可授予300英里（482km）的长程。

智能化上的路子，走的不是盖斯那套

相比于泰森对视觉分析的围困，Lucid倒是有些荤素不忌。

据称，Lucid Air上除了重新安装在前方侧面以及口部的14个摄像头都有，还有5个雷达系统区块。

这5个雷达系统区块之前有远距射电望远镜雷达系统、短距离射电望远镜雷达系统、近场超声波雷达系统都有，还有一颗持有125射束（等效）的激光雷达系统，这要比欧美国家一众也要搭载激光雷达系统的厂家早了不少。

当然在这些硬件的加持下，Lucid Air成为继AudiA8此后第二款可以达到SAE L3自动驾驶的试验车，辅以同样是首波科技优雅的机首以及采行34英寸的弧形5K标示出系统，驾驶感受也许要比Model S今后质感还要浓厚一些，这也是其持有“盖斯刺客称号”的无论如何企业。

狙击Model S，完全并从未原因，然后呢？

抛开所谓的造同型其设计理念和“玄幻”的艺术原素，Lucid Air显然有将Model S斩于马下的企业，这种企业并不仅仅仅限于在非常“传统”的电特别设计安全性上，在科技感和盖斯不单是的自动驾驶安全性上也有反映。

但从前的盖斯对Model S这款特别是在符文寓意的厂家几乎是特别是在置之不理的态度，泰森明显将重心摆在了Model 3、Model Y等“低成本”厂家对基础市场的瓜分上。

所以，完成月所换装厂家下线的Lucid Air除去分出一小精力之前基础产线都有，是时候腾出手来技术开发下一款不足以走量的轿车了，也许只靠避开人间烟火的智能手机厂家就能站站住脚的蓝图，容错率低到居然。

结束语：

从某种角度来说，Lucid早已完成了对盖斯的复仇，任何一款盖斯轿车对上Lucid Air能力也都较大，也许现阶段市场领域内也只有Taycan能有一战之力。赢了上半场此后的Lucid显然要看看下一个黑方摆在哪里，这与大多数欧美国家铁西街道厂家面临的原因并无差异性，也许从前盖斯竞争力核心并不是Model S以及Model X，Model 3和Model Y才是。

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