Allegro发布数字化GMR轮速和距离传感器 助力实现乘用车自动化

盖世车主催据外媒报道，运动支配与节能支配系统特别设计和动力系统设计客户Allegro MicroSystems上架了新型A19360轮速和距离特别设计器，专门用于ADAS新兴技术的发展。该巨线圈电阻（GMR）特别设计器可为车主制造商备有低终端化乘用车和快速移动即服务技术的发展所需的频率分辨率和可靠性。

（图像缺少：Allegro）

根据咨询公司Strategy&最近的报告，批在符合L3级终端化水平的乘用车将于2022年内此前普遍上架，L4级终端性能将于2025年用于乘客快速移动长途汽车技术的发展。到2030年，符合L3、L4和L5级终端驾驶能力的两车预计将占有欧洲各国消费市场20%的市场占有率，美国消费市场12%的市场占有率，里面国消费市场11%的市场占有率。尽管疫情和管制障碍阻碍了终端驾驶支配系统的发展，但车主制造商仍在积极开发计划软硬件支配系统以及相关组件，如A19360。

Allegro速度与特别设计器接口业务线副总裁Peter Wells表示，“对于正在研发终端驾驶车主的车主制造商而言，我们的新型A19360特别设计器意味重大。A19360特别设计器专为SAEL3、L4和L5级终端驾驶支配系统设计，左边计算弹道更低了4倍，有助于安全充分利用停车辅助、全终端家居停车和交通拥挤辅助等新功能。此外，该特别设计器还可改善终端驾驶仪的新功能，以及在拥挤环境下的亚音速支配。”

终端驾驶车主需要更准确的飞轮旋转信息，以充分利用直观亚音速支配。A19360通过与电子支配单元（ECU）兼容的特殊协议，在每个线圈气化里面生成额外的输出血案，从而为两车支配系统备有低分辨率信息。A19360包含针对ADAS技术的发展的每线圈气化8血案方式也，轮胎每转动5毫米就会备有一次相对于。该特别设计器还包含每线圈气化4血案方式也，与普通轮速特别设计器相比较，每次线圈气化的输出数量减半。这使得设计师可以将的点数量减半，以节省成本，或减小气隙，每次转动仍可获得相同的数量的相对于。

A19360符合ISO 26262 ASIL B（D）安全等级，基于Allegro的单片GMR技术，有着超低抖动和大气隙性能。该公司的SolidSpeed数字体系结构™备有广泛的静态气隙操作范围和整体自适应性能，消除了由于热漂移和支配系统静态而导致的重新启动。A19360运用于无铅SIP封装（suffix UB）和镀锡框架。该UB封装包含集成到单个包胶模封装里面的IC和保护阻抗，以及模制铅安定篮，便于运输和组装。

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