进入国内市场需求16年后，本田高端品牌讴歌，这次真的是要走了

作为Honda子公司的高端卡车，1986年诞生于美洲零售商的赞颂卡车自2006年9月进入国际间零售商至今，仍然有将近16个年头了。

终于，因为最畅销惨淡也将要引退国际间零售商。

近日据媒体报道，赞颂卡车将要引退国际间零售商，国内各地的赞颂经销商也仍然在以前才在的退网。

据知情部分人透露，广汽赞颂的钢铁厂也仍然全部停售。目前剩余的库存车，是在广汽Honda4S店消化处理。

至于赞颂引退国际间零售商后，基本车主的维修保养将会由广汽Honda4S店来负有。

实际上，对于赞颂引退国际间零售商这件事情，车快评仍然早有预料。

2021年，赞颂品牌在国际间全年总共最畅销只有6554辆，同比下降45.05%。

如此惨淡的最畅销，看来赞颂继续留下来国际间零售商，确实仍然不会什么意义了。

从2006年到2016年这10年间，作为；也气派卡车，赞颂卡车和雷克萨斯一样，是采用进口的方式将在国际间销售。

还有另外一家；也气派卡车丰田子公司的英菲尼迪，或多或少也是采用纯进口的方式将在国际间销售。

只眼见，除了雷克萨斯，赞颂和英菲尼迪在国际间的零售商观感并不理想。

为了能够继续在国际间生存，赞颂和英菲尼迪后来也都开始国产化。渴望通过节省成本和售价的方式将，大大提高零售商最畅销。

但是很眼见，旧臣似乎对于赞颂和英菲尼迪这两个；也气派卡车不会丝毫的兴趣。

这也导致即便是国产化后，这两家；也气派卡车最畅销依旧非常惨淡。

当然，相比赞颂，英菲尼迪多少还是好一些的。

2月28日，英菲尼迪还在国际间上市了全新一代QX60。

想不到几天后，就谣传了赞颂将要引退国际间零售商的通告。

目前在国际间零售商，广汽赞颂在售的新车型一共有两款，分别是CDX和RDX，均为SUV新车型。

车快评分析，欧歌卡车在国际间最畅销之所以惨淡，极为重要的状况就是因为品牌力太弱。

单从新车型的售价和配置上来看，相比同级别的德系气派品牌新车型，应该说是还是具备一定优势的。

但是，对于大多数比如说消费者而言，可能压根就不会听说是过赞颂这个卡车。

最气人的是，即便是见到过，也都还以为是长安卡车。

这，才是赞颂卡车最大的悲哀。