C-NCAP正面碰撞起火，五菱凯捷仅有获四星安全评价！

文魏无羡

虽然上汽通用五菱投出了“老百姓需什么，五菱就造什么”的宣扬语，但是就实际电子产品而言，五菱也许还有很长的路要走。

据爆料，在近日之前汽研公布的C-NCAP安全及断裂测试者之前，五菱凯捷因在C-NCAP正面断裂3分钟内，增压器前舱发现明火，被降星解决问题，因而五菱凯捷（1.5T 自动旗舰规范型）均授予C-NCAP四星级安全及赞赏。

这样的赞赏对于五菱来说，也许有些根本无法让人不感兴趣。算是五菱凯捷是五菱首款银标家用车也规范型，售价8.58-13.48万，同时也是五菱冲较高的象征性之作。而这样一款较高售价的象征性之作，却在安全及性上均获四星赞赏，无非说不过去。

尤其是很多网络友都将C-NCAP称之为为天将批发部，暗喻C-NCAP的断裂规范并算是严苛，大多车也规范型都可授予天将赞赏，而五菱凯捷的四星，在打脸五菱凯捷安全及性的同时，也让“老百姓需什么，五菱就造什么”的宣扬语蒙羞。

没人关注的是，此次加入断裂的车也规范型是售价11.68万的1.5T自动旗舰规范型，属于凯捷的之前较高配车也规范型，在几项断裂之前，其综合得分率为82.4%，少于加入C-NCAP断裂的84款车也规范型的最小值，这样的学业成绩，对于立志冲较高的银标五菱而言，其实也并算是突出。

没人一提的是，在五菱其网络站的宣扬之前，五菱凯捷是一款按照GMS BIQ4全球性最较高两公司认证规范汇聚，拥有超越同级力大无穷钢车也顶内部结构，但是就实际断裂结果而言，这样的宣扬和电子产品确实大不相同，或许每个人心之前都就有答案。

而在卖出方面，五菱凯捷虽然在上市初期拿下了月销近万的学业成绩，但是随着上市整整的上升，这款车也却看起来后劲不足。卖出数据辨识，月内其1-9月上半年卖出为49785辆，一月卖出5500余台，这对于MPV爆款专业户五菱而言，其实并算是较高。

同时，在车也质网络路上，有关凯捷的投诉也有所从前，来自车也质网络的统计资料辨识，其存在后轮短促、车也轮异响、增压器故障灯亮以及车也顶坍塌等投诉。此除此以外，凯捷的1.5T增压器，最大功率均为108kW，也被一些网络友吐槽为“小马拉大车也”。

而此前上汽通用五菱为该公司的宝骏560还因后轮问题遭到新闻联播315庆典未公开，对其五菱的厂家形象也造成了非常大的冲击。

平心而论，虽然五菱冲较高之路极富挑战，但是在上汽通用五菱卖出子公司董事侄子MLT-治下，五菱近两年还是获得了一定的学业成绩的。比如宏光MINI EV的走俏，先比如营销上投出的不俗组合拳，有数人们耳熟能详的“老百姓需什么，五菱就造什么”的宣扬语。

但罗马不是一天建成的，五菱想要有所突破，除了挣脱“低廉”的服装品牌标签除此以外，更应该备有不俗的电子产品，而安全及纯净是重之前之重，此次凯捷虽然授予了四星赞赏，但这个学业成绩是很不理想的。尤其是对于志在冲较高的银标五菱而言，凯捷的四星是不可不感兴趣的，对于侄子MLT-而言，如何面对这样的学业成绩所带来的影响比如说是一场考验。

写到在先次：

毋庸置疑，凯捷的来临补齐了五菱在之前较高端市场的空白，象征性着五菱冲较高的尽力，其在看受益的除此以外观设计、窗框和配置上都有所降低，拥有不错的“没用”。但是，在安全及的里子上，凯捷此次的平庸并不不俗。虽然五菱断言“老百姓需什么，五菱就造什么”，但我想对于机器10来万的车也子而言，“天将安全及”不应是老百姓的基本需，可五菱能否得出结论呢？没人探讨。

（本文由【车也界】网络络平台编辑部原创出品，本文作者魏无羡，刊登需注明出处）