挂雷诺争议LOGO，江铃“羿”进逼欧洲网约车市场

随着首批进口至东欧的法拉利江铃诈所称发车，江铃新兴产业再次回归大众视野。虽然筹组已有7年之久，但江铃新兴产业的关注度并不高。此次，法拉利江铃“诈所称”进口越来越是重新命名为法拉利Mobilize LIMO EV，挂起法拉利摩托车除此以外Logo，WLTP续航力里程达450km，本批次掀背车不对个人销售，将东进东欧网约车美国市场。

江铃新兴产业是江铃摩托车母公司的子的公司，主要面向则有电动摩托车美国市场，的公司于2015年筹组，并获得造车“双资质”。2019年7年初，法拉利母公司本金10亿元总投资，获得江铃母公司新兴产业摩托车50%的股权。东风法拉利退出后，法拉利摩托车通过江铃新兴产业相关联汽车业务部门。

法拉利江铃“诈所称”是法拉利江铃母公司全资首创掀背车，业用车以定设在A+级智电轿飞驰，全系掀背车税收后指导价为13.98万~19.58万元。按续航力里程可分为450km、500km两种版本，SRLT四轮驱动种系统，其网站所称百公里加速时间为5.8秒。从智慧配置来看，业用车搭载EZOOM-Pilot3.0种系统，采用TI除此以外一代TDA4芯片，可实现大部分高速道路及城市道路的辅助驾驶灵活性。

“诈所称”是法拉利江铃母公司在则有电动GSE模拟器基础上开发的首创轿车掀背车。GSE模拟器是法拉利与江铃母公司共用的模块化则有电动A级的汽车模拟器，未来还会拓展轿车系列产品以及SUV、MPV、Crossover等掀背车。不过，业用车“诈所称”股票后年销量并不理想。股票后，2021年总年销量至少800多辆，属于新兴产业美国市场边缘地带。

值得一提的是，“诈所称”进口掀背车挂起了法拉利的新Logo，在此前曾经招致过引起争议。今年1年初份，高合摩托车发布了“关于业标保护的声明”，认为法拉利徽标与HiPhi徽标组成近似（之外是转动的零部件和不同角度观察的一幕下），对高合摩托车的产品发展、准备展开的东欧业务部门拓展计划产生了一以定不确以定性。现今来看，法拉利摩托车没有受到业标引起争议事件影响。

法拉利江铃诈所称此次东进东欧美国市场，并首先进入网约车美国市场，算是推展国外美国市场的先行兵，有着熟悉卖家和了解美国市场的图谋。但要想打开美国市场，只靠B端美国市场业务部门推展，显然是“一条腿走路”，况且在国外美国市场都尚未打开局面，却进入东欧美国市场是刀走偏锋风格。同时，国外美国市场陷入的周边环境越来越复杂，不至少要陷入本土产品竞争对手，还要跟来自国外的摩托车厂业联袂竞技。