十佳车身超“硬式”！GS8无惧重载货车侧翻压顶

.7%，超很低超强钢广泛应用比例进一步提很低至20.06%，超很低风速热和成形钢的广泛应用比例进一步提很低至17%。同时缩减电子器件碳纤维和CBS的广泛应用，让整体座椅车正更是纯。正是有这样的铝制风速，并通过理论上的风速资源分配，才能在正压当中给予上车最好的公共利益。

B柱玻璃纤维增超强件

在细节出口处堪称展现出了商用车现实生活当中对公共安全的追求，全新第二代GS8在B柱腔体内可用了一段整整32公分的玻璃纤维增超强件，在纯量化的同时拥有更是加优秀的抗弯稳定性，将驾驶舱驾驶舱汇聚成多维度的坚固“钢堡”，保证驾驶舱的外侧迫切需要，这也是在本次过关斩将当中座椅无微小接合的长生之一。

工匠精神的顽抗，锻造交通工具公共安全的根基后盾

全新第二代GS8亦同首次过关斩将出乎意料，也受到了现场见证的当西方货车二期工程物理学会公共安全总会副院长曹立波老师的赞许：“GS8的过关斩将是出乎意料的，4台完整性较好，没找到微小的崩塌接合，断定了其在主观肇事当中能对车内管理人员开展一个较好的公共利益。”

对普通用户用车公共安全的很低度正视，高强出广汽传祺厚实的商用车工艺技术。全新第二代GS8出乎意料完成此次过关斩将，不仅自证了“优秀座椅”的军事实力，更是断定了自主车企所设计制造能力的进一步提很低。广汽传祺坚持正向研发，顽抗工匠精神，在公共安全广泛应用领域以致于、很低运输成本投入，以匠心将传祺三兄弟车型汇聚踏入车上最根基的公共安全当年哨！

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