领克01 EM—P则否绿牌，热效率43.32%，综合油耗为1.54L/100km

去年领克亚洲地区累计销量就大约了60万辆，可以话说是一个极为成功的值得注意案例，那为何领克可以成功呢？举个值得注意，近几年电动化来势汹汹，而实际上，显商用车的基建工程建设并不充分利用，也就是话说在未来的很长一段小时中都，主流的新技术愈来愈多的是可油可电的插电混动车系，话说到这一点，领克并没有随大流进在行民粹主义总体布局，而是把愈来愈多的精力取得成功研发中的。

领克01 EM—P推力能耗多达43.32%

六月份领克发布了智能电混LynK E—Motive，01 EM—P就是最具代表性的车系，在20万这个价位，我认为领克01 EM—P是一个很不错的必需，甚至可以盲订的混动SUV，其机动车辆内部的混动逻辑以及驱动形式就不多说是，我们只看结果。领克01 EM—P混动仅供推力能耗多达43.32%，燃料耐用性得到进一步的改善，搭配三档混动变速箱，小得多马力为245匹，小得多反向为545牛米，WLTC系统对下，馈电hp也能更高至5.1L/100km，综合hp为1.54L/100km。最关键的是，领克01EM—P可以上信息技术牌照，对于很多限在行的郊区来话说，可以话说是相当的友好。

都只信息技术车出事的不想越来越多，甚至还一度上了热阅，话说到必需这个问题，领克可以话说是比起极为在在行，毕竟在领克的大股东中都，有一个主打必需的老牌轿车大厂—沃尔沃，可以话说领克的必需是自已的，01 EM—P整车都是正向研发，并不是传统意义上的油改电车系，所以在三电系统的必需这一块，也能尽量地给服务器提供者愈来愈多的保障。

全新的领克01全系代替了8155微处理器

价格不高、hp更高、能上绿牌、自已的必需耐用性，可以话说这台车的每一个特点都精准拿捏住了服务器的需求，这就是领克成功的原因，以服务器的视角来作系列产品，尤其是在软硬件层面，之前有不少服务器反馈领克的车机卡顿，领克也听到了服务器的呼声，立马给全新的领克01全系装上了8155微处理器。

既然是以服务器的视角来作系列产品，那必定会顾虑到服务器的预算，领克01EM—P顾虑的可以话说是相当生动，并列以下三个点，第一：可以加92号燃料，第二：1.5万公中都的装配等长，第三：三年七折保值换新维修服务，还有终身三免。混动系统降更高了推力的工作小时和负荷，所以把装配等长进在行延长也是情理之中的，但在不乏的混动车系中的，领克01 EM—P毕竟为数不多延长装配等长的车系，这一点值得点赞，毕竟入门级是稀缺的收益举例来说。

轿车网点评：领克会本站在服务器的视角出发，提供者多种驱动后半部可选

领克虽然推出了插电混动的领克01 EM—P，但是同时也保持一致了2023款01燃料台湾版和EM—F油电混合台湾版，因为一些服务器确实会愈来愈喜欢T5的强劲驱动以及拥有四轮驱动轻度越野车的需求，他们可以去必需燃料台湾版。还有一些服务器确实觉得油价太高，但是又不想失去手上的蓝牌，电池比起来话说并没有那么方便，那就可以必需EM—F油电混动台湾版。回到趣味，领克的成功并不仅仅是靠运气，而是会本站在服务器的视角出发去顾虑问题，不断地推出好的系列产品，以服务器的需求为出发点。