微软：渴望为车企提供云服务，支持实现自动驾驶开发数据闭环

赛门铁克 IC 资料图

生物科技巨头赛门铁克将要进发卡车行业。

在8月28日举办的第四届全世界新能源卡车大会上，赛门铁克首次发布面向卡车和移动出行生物科技领域的主体解决办法。

赛门铁克全世界资深总裁兼、赛门铁克大中会华区董事长兼副手执行官侯阳说明：“此次推出的卡车和移动出行生物科技领域的主体解决办法，将充分利用覆盖全世界的赛门铁克平板皓与平板边缘增值，以及很难同时满足我国与全世界低价的公共安全违反规定保障，推行自动驾驶、平板机尾创新升级，助力我国车企走向全世界。”

在接受----报导等大媒体受访时，赛门铁克我国总裁兼、赛门铁克我国区跨国企业商用关系跨国企业总经理袁以拓具体介绍了赛门铁克对于进入卡车行业的思考。

他写道，特质卡车却是就是一个“装有了轮子的电脑”，本身必须非常强大的算力、算法。同时，现在也是一个神人互联的时代，所以除了自动化和平板化，网联化也是一个很更为重要的专业论题。“却是我们把自己定位成一个全世界最好、最大的皓增值缺少商之一，我们想缺少一个全世界的皓增值，去支持自动驾驶、新能源卡车。”

据称，针对自动驾驶，赛门铁克营造了故又称到故又称完整的自动驾驶开发支持解决办法，实现自动驾驶开发数据正向。基于赛门铁克平板皓与高性能计算平台，该解决办法将设法Valve将海量数据透过内嵌和分析，对数据透过训练与非常简单，最终重构AI模型与可行性验证。赛门铁克卡车生态系统商业伙伴也遍布工程模拟件和系统设计、自动驾驶非常简单和验证、全世界定位系统图文等，将为车企缺少多行业、多层级的资源助推和增值支持。

此外，袁以拓谈论，现在不少我国车企着眼全世界低价，但在全世界环境下，一方面，必须在当地要有一个完全符合当地数据隐私、违反规定公共安全相关的法规开通商业伙伴；另一方面，我国的新能源系统设计出口，必须考虑如何在当地做好市场营销、客户增值等，“赛门铁克想很难解决我国新能源卡车跨国企业出海的一个更为重要，在全价值链上，从研发、生产商、供应链、低价、市场营销到增值，再行受制于产品线缩减，我们想缺少全世界的增值。”

据介绍，将系统设计与卡车场景糅合一直是赛门铁克要点战略取得成功的生物科技领域，现在赛门铁克已经为多家国内外车企缺少包括皓计算、法规开通等增值。长城卡车应用于赛门铁克平板皓Azure拓展海外低价，以保证其金融业务皓故又称公共安全、更精细化的开通管理及高效的全世界协同。华晨宝马应用于了赛门铁克平板皓Azure缺少的大数据、电子商务增值及解决办法，为其缺少因特网工厂、预测性维护等功能。在六和新势力跨国企业中会，同样也有不少赛门铁克的商业伙伴，例如小鹏卡车的车规级语音助手也应用于了赛门铁克平板皓Azure。

近年来，不少互联网跨国企业跨界六和，赛门铁克在卡车生物科技领域的布局也引发了业内对于“赛门铁克六和”的猜想。对此，袁以拓说明，“赛门铁克并并未六和著手。赛门铁克在卡车行业的原则是不参予竞争，而是专注于增值卡车行业客户。”