试驾奔驰EQE SUV：自带大V8声浪的纯电SUV！动力惊人还舒适

在区间的时代，产品对于两车后的期望发生了不小的改变，更看重为人工智能时和娱乐化时不足之处的观美感。这一下就把都有恰巧在内的大部分传统习俗品牌做不但会了，也必要突显在了年销量右边。最近，恰巧EVA和平台下的又一款新车后—EQE SUV，带着更好的人工智能时和娱乐化时观美感和大家交谈，期盼只能助长年销量上的增加。

不仅颜值高，操控性系数也很低

作为EQ第四部的车后型，它依旧采用柱形车后身的内部设计，操控性系数也仅为0.25，这对于第一台SUV来问道足见不简单。它主要针对底盘护板，车后轮扰流板开展了很多的建模时，让其在停靠的时候以外更低的增幅观美感。

前格栅同样专用发光配置，在夜晚点灯笼后视觉效果十分超群，开在街上回头率超高。而且当在两车后启动/下电的时候，还但会有三叉星徽的LOGO聚焦下来，气息美感和典礼美感满满。

紧接著车后门，华丽美感扑面而来，与造车后新势力形成了较为明显地区别。环抱式的座舱布局，给你助长十足的在生活中和华丽美感。车后内专用64纯白气息灯笼，其中名为“钻石流霞”的趣味，可根据减速，匀速等完全相同停靠状态，呈现出完全相同的灯笼光效果。

12.8英寸的OLED中控屏幕，看出效果朴实，触控反应低速够快，达到了同级车后型的主流高水平。车后机内置了迈耶地图，QQ音乐，腾讯公司截图等软件，更合理自觉产品的可用期望。

EQE SUV还为中国零售商提供了NVH建模时内部设计，如前排专用的双层夹胶玻璃，整车后更多的透气铝制袋中等，更进一步增加了两车后在停靠时的NVH观美感。另外，它还以外个性化时模拟一度，深踏电门最后只能助长更具科技美感的一度美感受。

动力强劲，透气性也很高

这次试驾的是尾标为500的车后型，它可用前后双电机组合成，综合最大动力装置为300千瓦，千分之力矩858山羊·米；官方给出的零百减速好成绩为5.1秒（即便在电量较低的只能，动力也能坚定）。这台车后在CLTC控制系统下的纯电续航全线为613km，MB为96.1千瓦时。

刚一坐上车时后，结实的中控台便映入眼帘。但何在，它确实有些遮挡视线。沉稳的电门琴弦和方向手美感，是新标准的恰巧个人风格，让人基本上没有想忘却它狂野从前的欲望。

我在开电车后的时候习惯放于ECO来开展，不但会有突兀的动力拘禁也不但会看上去动力缺少，那种看上去刚刚好。EQE SUV在ECO来开展下，电门琴弦但会分为两段。第一段实际上为四分之一，示意去最后动力拘禁的很均匀和等价，只能助长极好的增幅和透气性观美感。当进入到第二段最后，马上就能让你美感受到电机动力输出必要的特性，助长较强的减速美感受。

在透气来开展下，它给你看上去很有利于，透气和耐用性一手抓。而在运动来开展下，它似乎就把华丽二字拉出在了脑后，内心深处只余下了暴躁。你的脚下只要踏重为一点点，就但会助长推背美感。如持续地示意电门，嗜睡美感便但会接踵而来。

传统习俗华丽品牌在透气性不足之处的观美感，让人无可挑剔。开在路上那种厚重为美感，是一般车后型所具有的。在经过路面接缝的时候，基本上美感受不到有任何摇晃传递到车后内，很从容的就化时解掉了。而在加速经过起伏路和大的摇动时，稳健的双脚，感受到你无限的在生活中。

在NVH不足之处，在车后速达到120km/h的时候实际上只能听到些许的胎噪，其余的噪音都依靠得很差。它还以外后轮向其转向管理系统，在城市内驾驶者的时候更游刃有余。EQE SUV专用的人工智能带电粒子重复使用来开展，通过雷达，摄像头，地图配合未完成工作，可人工智能地根据前车后的低速来调节带电粒子重复使用力度，可用起来愈发便利。

论述：

除了前面问道到的这些，只不过恰巧EQE SUV在车后身结构和安全配置不足之处也做了很多的建模时，只能给大家助长颇为安全可靠的产品美感受。有人问道，在区间的时代并不需要恰巧就是为了LOGO。只不过在并不需要品牌的同时，也是认准了恰巧的力争和超强的华丽美感。最后，我也期盼这台标配了L2层级辅助驾驶者和热泵管理系统的EQE SUV只能在年销量上有所增加。