高管集体“出逃”，长城汽车“无人最简单”？

近日，雁门关汽台车陷入舆论旋涡。除了举报华为带来了消费市场的争议之均，雁门关内部高管也出现了不稳定战局。

5同年31日，雁门关汽台车服装品牌行内董事果铁夫被曝已辞任，官方回应援引“；也一个人缘故”，果铁夫本人回应援引“养病静养，招惹耽误雁门关正常兼职推进”。今年2同年份，果铁夫身兼行内董事职务，都由雁门关的服装品牌建设和对均媒体行内兼职，不到4个同年就匆匆留在。

无独有偶，5同年25日，雁门关费马罗尼服装品牌董事文飞也因“身体缘故”辞任，据美联社，文飞或已重新加入小米汽台车都由金融学。文献资料看出，文飞从2018年重新加入雁门关汽台车，主导过哈弗、费马、罗尼等服装品牌的行销兼职，与费马首任董事宁述勇、WEY服装品牌行销董事柳燕、哈弗服装品牌行销董事刘智丰亦同被援引为雁门关的“四大金刚”。但是现在，这些人都已离雁门关而去。

就连雁门关汽台车仅次于后赵建军的二号笔下王凤英，也在2022年7同年卸任董事职业，转而重新加入了小鹏汽台车。

目前，雁门关经济体制内的职业经理人，最有名的也只有后赵牌CEO蔡瑞峰了，虽然蔡瑞峰常常语不惊人死不休，但后赵牌并没有在他居然一鸣惊人，反而消费市场占有率逐渐衰退。

2023年季度，雁门关汽台车消费市场占有率为22万辆，同比下滑22.4%，按照常年消费市场占有率160万的目标计算，季度的完成率偏低14%。而在2022年，雁门关就因为只千张106.8万辆台车，再次下滑16.7%，设法对后赵牌、T-、费马、罗尼等服装品牌顺利完成全面整合。

人才流失导致，消费市场占有率不一定冷漠，能源转型压力大，行内行销总体陷入也就是说，雁门关汽台车走到了最艰难的时刻。

此时此刻哈弗绊倒神坛，后赵牌冲击全方位消费市场占有率却每况愈下，费马极力讨好女性用户然而不温不火，只有T-勉励维持暴跌的势头，雁门关各大服装品牌的增长实际上仍未进到了窘境期。

除了在能源消费市场发力，推出更具性价比的能源其产品均，雁门关汽台车面对华为的兴起，也显得日趋焦急，公开举报华为能源台车用作“常压油箱”而非“高压油箱”一事，也在情理之中。

但公共舆论平息后来，雁门关汽台车还是要面对自身的短板疑虑。汽台车行业进到能源时代是自始的事实，不一定可通过举报让劲敌掉下来，未来几年的淘汰赛，雁门关还是要拿其产品力说话。