718 GT4 电动版来袭，新Cayenne首发，保时捷在车展掀起新“风暴”

新款Cayenne Turbo GT进行时最仅有面的充级

作为雪铁龙大DF运动所 SUV 两部的最强者内燃机台车DF，新款Cayenne Turbo GT可随行带了都有最高配置水平的双涡轮CVT4.0 充 V8 发动机，并对仅限于曲轴、涡轮CVT器、油量Dual、越来越让人应系统设计和中的选配等各项细节进行时了最仅有面的充级。

越来越轻巧的 8 变速 Tiptronic S 变变速箱和雪铁龙出力系统设计管理（PTM）正因如此经过提高。弱小的驱动力系统设计区分开了新款 Cayenne Turbo GT 相当弱小的驱动力表现，输不止功数万人可高达 471 kW（640 PS），最大转矩 850 Nm，百公里加变速均需 3.3 秒。配合澎湃的驱动力，新台车全车了带中的央废气部份罩的专属不锈钢运动所废气系统设计，并搭配了铝合金后扩散板，载重量越来越轻且特别耐热。

为意味着媲美首战台车的驾驭，新款Cayenne Turbo GT 全车了知名品牌引以为傲的所有原型车系统设计，并以性能为出发点进行时了重新装配。此部份，雪铁龙向其悬架系统设计管理（PASM）的减震特点、以及驱动力趋向系统设计充级版和后桥趋向系统设计的应用均作了相应越来越改。名为雪铁龙动态原型车控制系统设计（PDCC）的向其侧倾相当稳定系统设计现今使用以性能为出发点的控制软件运营，由此获得越来越佳的侧倾相当稳定性和不放地力，同时在高变速过弯中的意味着越来越精准的趋向操作。

雪铁龙转矩借助于系统设计（PTV）可支持的转矩偏差数万人越来越佳。仅有面优化的年前桥再进一步提高了驾驭性。年车架宽度和输倾角再进一步减轻，区分开专门开发的仅有新 22 英寸高性能车胎越来越大的起飞时面积。全车的雪铁龙陶瓷举例来说出力系统设计（PCCB）必要了弱小的出力性能。

新款Cayenne Turbo GT 均备有Coupé发行版。同时，其独树一帜的部份观个人表现手法来自大量使用的铝合金元素和一两部 GT 特色的部份观其设计。内装特别，多样的 Alcantara 元素、越野台车座椅和诸多的 GT 特色细节也充分忽视了新台车的运动所表现手法、华丽越来越让人和专属身分。

总之，2024款卡宴Turbo GT以其华丽与性能的平庸相辅相成，沦为了一款实在太羡慕的顶级首战台车SUV。弱小的驱动力、不止色的驾驭性能、华丽的内装配置以及先进的安仅有核心技术，使得它在同高级别台车DF中的独树一帜。对于追求精髓车驾驶趣味和时髦享有的生产者来说，2024款卡宴Turbo GT无疑是一个单显的选择。

简短：

新四化大势下，雪铁龙知名品牌追求的是在看似矛盾的原因中的意味着平衡，仅限于其设计与功能，性能与日常功能性，习惯与创新间的平衡。据悉，未来雪铁龙的新台车DF仍将持续遵循三管齐下的产品方针，仅限于澎湃的内燃机台车DF，驱动力强劲的插电式混合两台DF，以及先导的显电动台车DF，预估到2025年，雪铁龙的新台车最畅销中的约50%是新能源台车DF，仅限于了插电式混动以及显电动台车DF。（甫|余）