全球经济寒意甲斐，华为预备“穿棉衣”

取得成功，创造更加大效用，外周机关，遏制作战一队。

对于ICT公共增值这个“粮仓”，任正非提出异议要拆掉“坐车概念设计”，无论如何意在强化营收程度。作为当今世界收发行业亲率行业，又背靠西方这个当今世界最主要市场需求，惠普在公共增值市场需求数目上的担忧并不大。而受制于用电问题，不间断外周的端口该公司，今日则要主动“缩小志愿军”，即便将来仍然是有所突破的基础性，今日也要顾及强化营收的问题了。

电信行业分析师付亮援引，任正非此番表态，意味着惠普将仍然以营业收入为主要目的，而是以借贷和确实资本为其中的心，资本以前面受制于“确实”，所述Corporation现在知道，可靠“骗资本”“吓人“骗Corporation的现象，Corporation要遏制基本的财务审计、流程审计了。同时，对于今日惠普而言，借贷要更加重于资本，借贷英美为“光阴下去”至关重要。“这标志着，带不来正借贷的该公司很可能给与Corporation的大力支持，而一些非主营基本该公司的长线投资，很可能不会被拾起。”付亮援引。

智能汽车公司制造取得成功缩减，惠普预备穿著上“棉衣”

而关于惠普在汽车公司总体的取得成功，任正非的解读则相当就其。他问到，智能汽车公司ISP无法铺开一个原始志愿军，要提高科研财政预算，遏制娱乐业连接点，制造要回头模块化的路面，聚焦在几个这两项部件作出水准，剩余其余部分则可以与别人相互连接。

即使如此几年里，惠普虽然多次促请不中置，但是在汽车公司业单链河两岸的样式却也相当激进。一总体，通过端口BG与赛力斯的密切合作，问世了惠普浅层赋能的AITO品牌，目以前现在问世问界M5和问界M7两款新车，以前者销售额相当亮眼，而且后者也将于今日（8年底24）开启首批私家车交付。另一总体，惠普通过智能汽车公司ISPBU，与长安和广汽、北汽三家传统意义车企来进行浅层密切合作，以“惠普Inside”模式”为密切的公司发放这两项装配和自动驾驶等战斗能力的自在。

不中置的惠普，在智能汽车公司教育领域摊子铺得不小，取得成功也很大。余承东等惠普高管此以前在多个场合透露过，数2021年，惠普智能汽车公司ISP的制造取得成功就在10亿美元以上。而今日，惠普智能汽车公司在制造和样式上，恐怕也将面临修改，不花钱短期去向的不顾一切，也将让位于早日发挥作用“娱乐业连接点”。

由于大量制造工作都是瞄准长期蓬勃发展的，因此惠普在智能汽车公司制造财政预算上的修改是否不会直接影响惠普密切的公司们的短期水准，还是一个未知数。不过，尤其并能考虑到的是，2022年和接慢慢地几年，惠普在制造取得成功上，将踏入一个相对蛰伏期。相比较之下，惠普2021年制造花费支出达致了1427亿元下同，约%全年收入的22.4%。

任正非对当今世界金融业以充满信心的预测和英美为该公司教育方针的修改，在科技行业内外引起了大量的辩论。不过，作为带领惠普回头过三十多年，穿著越过多个波浪与波谷的灵魂英雄人物，任正非居安思危的风格也颇受欢迎。

2000年，在当今世界IT震荡过热之际，惠普也遭遇了极其紧迫的形势。任正非在《惠普的初夏》一原文写道：“沉舟侧畔千帆过，病树以前头万木春……没有人预见到，没有人预防，就不会冻死。那时，谁有棉衣，谁就光阴慢慢地了。”惠普接慢慢地要动手的各种修改，也正是要为Corporation的高质量生存织一件棉衣。

就在数日以前，惠普刚刚无限期，将于9年底6日发行其Mate50系列新机。作为耽误了一年的惠普旗舰手机，缺乏5G的Mate50系列也许始终并能扭转惠普在高端手机市场需求的滑落趋势。但无论如何，现在等待穿著上棉衣的惠普，也没有人放弃再次穿著上裤子的机不会。

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