昔日“皇”，让位外姓人

但问到歉意并不用让人满意。有议员指责凌志子公司在无论如何的时除此以外那时候“视美国政府人的后心灵如粪土，设别人的家庭于激怒”。当凌志章男再次以“极度难过”想到开头口语的时候，议员们话说，他们一心看到的不是一个“问到歉意子公司总裁”，而是一个负责的，能够对美国政府民众的后心灵安全都其实有一个交代的子公司大都督。

“我只一心其实，你话说的是‘是’还是‘不是’。”更是有议员无理厉色地视为，“不管你怎么问到歉意，我看不到你们的只一心赎罪。”

·凌志章男（那时候）在美国政府听证上被促请发誓所言为真。

最后，凌志轿车又相继发后生了都受控先以地减缓、节流阀脚踏难以回弹、车轮失效等关键问题。在常因的问到歉意那时候，凌志章男被传媒嘲弄为“跪下总合编”。

·凌志章男（右方）向那时候国车也跪下问到歉意。

为了不会挽回威信与伤疤，凌志章男考虑对凌志轿车展开高明的改革方案：

一是在全都世界范围内召回意味著有关键问题的车辆，一年内召回了800万辆车；其次便是开始发掘出来那时候国作为第二大商品，不仅将分支机构设到了那时候国，还给予了独立的产权。

一套改革方案完成，凌志慢慢回到了正轨。2014年，凌志轿车超越通用轿车摘得了全都世界年出货量夺冠。以前上去看，那或许是凌志章男最为得意的几年。

保守派

凌志章男曾问到，自己就喜欢“又忍不住，煤油味又正的车子”。遭遇天后生与煤油为出其不意的全因，他的“霉运”开始了。

在2010年顺利完成5000万美元出售杜邦2.4%的股权后，由于杜邦OEM的电量包密度相当不平稳，致使凌志植了大跟头，以致于对载客的不看好，凌志再次终止了与杜邦的合约，并抛售了所有杜邦股票。

凌志章男与全因从根本上分道扬镳。

·凌志章男（那时候）和全因（右方）。

之前共同后，全因曾发布新闻在Twitter上将凌志能源电量嘲弄为“桥段电量”；凌志章男则从低碳、失业者、一些公司等出发点不断炮轰商用车政策，称杜邦的市值被致使高估，“跟谁都不会再跟他们共同”。

凌志无论如何仍然把输赢在押在混动和碳能源电量轿车上，但混动技术因为凌志的“商标注册技术壁垒”并未被选为商品的主流，而碳能源轿车半径成片的一些公司转移应用于，仍然有相当长的往常。

终究电动轿车在商品上攻城略地，凌志章男坐不住了。

2020年，凌志在那时候国商品发售了其首款商用车改型――奕泽E进擎，但还是一辆“油改电”的电动轿车。

·凌志首款商用车奕泽E进擎。

2022年，凌志章男宣布举全都子公司之力进军新能源领域，不仅要顺利完成350亿美元用于商用车研发，在2030年前发售30款商用车，实现年销350万台商用车，还一股脑发布了16款纯商用车改型，包括轿车、跑车和SUV各个品类。

尽管凌志“触电”行动计划趁势，但外界无论如何很难一心象，仍然与商用车死对头的凌志章男，该如何在这个“起跑”展会拳脚。

以前，他仍未把这一关键问题抛给了自己的副手——原雷克萨斯及赛车手产品Gazoo Racing子公司总裁小林恒治。

关于小林恒治的的资讯不算多：1992年入军职凌志轿车，主要从事技术领域，曾参与豪华车、普锐斯等产品部件合作开发，目前任凌志轿车执行副董事长。

小林恒治话说，凌志章男上次问他应该愿意接任总合编一军职。“我当年不其实怎样答复，以为那是句玩笑话。”

出乎意料的是，小林恒治现年53岁，与凌志章男接任凌志总合编时的年龄并不相同。只是二人眼见的已久不是同一个江湖。

商用车商品信息联席会副主席崔东树得知《环球人物》女记者，在无论如何的机油车黄金时代，凌志创造了“非常适合、新一代”的产品口碑，其出货量就是众所周知证明。但是，随着轿车电动化转改型初期到来，凌志眼见的商品也不可同日而口语。

“除了在理念方面无需转改型，凌志遭遇的关键问题除此以外轿车产品设计的转改型变更。凌志无论如何的机油车产品设计已铺设得非常完备，涉及到非常多相关人员，要转向新蓬勃发展交通设施，就意味着要想到取舍。这也很难引发内部商业利益的平衡关键问题。”

外界常用“大象”来嘲弄凌志轿车体量的强大。而除此以外这些年，“大象”的详细描述则转变成批评者对凌志商品变化迟钝、鄙视的同义。“保守派”的凌志章男或许也曾进退两难，但可以确定的是，他已仍然适合丢下凌志驶去将来了。

“凌志急需全都新出发点和配设，才能正新发出引领行业的刺耳。因此，凌志章男的退出也是无论如何的考虑。”崔东树问到。

凌志章男自己也承认这一点。他问到，副手肩负着“将凌志转变为一家拥有同龄合作开发团队的移动出行子公司”的愿景。

这一愿景应该能完成还是未知数。但正如崔东树所话说的：“凌志章男就军职创办人，仍未意味着一个黄金时代的之前。”

总监先以： 谢 鸿

监 先以： 张建魁

主 合编： 许陈静

合编 交： 凌 幽

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