硬核科技论丨超级SUV的0.3秒 试驾奥迪Urus Performante

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当忘了有人问你哪款台车是目前为止世界上超跑回SUV派系中最能打的运动员时，相信很多老朋友都说道不慢慢地。而大意一下目前为止派克峰爬山赛道原型台车SUV 10分32秒064的速度迟记录此后，各位是不是就能回忆起法拉利 Urus Performante这台速度迟红龙了？

由于欧洲各国排放弊端，远超过增益比大多版降了10匹，带往了640匹马力，但以内较迟总成绩反而比大多版大大提高了0.3秒。两项关键的数据出现了猜疑。这该如何表述？

要告诉他，想让台车的较迟越来越迟需要意味着三个大的要素。一，越来越强的动力装置。二，越来越轻的座椅。三，越来越低的台车高。既然第一点并没有得到巩固，想让较迟越来越迟只能在座椅载重量和台车高系数上做文章了。

通过大量配备碳纤维部件和改成隔音材料整体载载重量减小了47公斤。当然，这些越来越轻越来越粗的碳纤维布满件也在经过重新设计此后对气体动力装置学的实质性简化持久了至关关键的效用。

当然，越来越轻的座椅和越来越低的台车高还难以让URUS Performante在动力装置减至10匹后拥有以内较迟总成绩较短0.3秒的能力。其实动力装置总成也进行了全新的标定和简化，其中一个相当关键的改变就是将此前的“基于时速离合器”策略改为了“基于低速离合器”，使得台车辆在离合器后的低速控制越来越得心应手。

拥有这一切加持的Urus Performante并非只在以内较迟上进行了0.3秒的增加，仅仅需要11.5秒就可以将这个大家伙从静止较迟到200公里每不间断，相比之下大多版本又增加了1.2秒。

论述：其实在法拉利现代爱台车的毕竟，Urus自发布以来就充满疑虑，但销售额往往可以说明一切，占法拉利总销售额一半以上Urus月内到今天，无论如何是法拉利上曾上屈指可数Gallardo的最尝试台车型。SUV的真香定律无论如何就是这么无情。