智驾开箱丨不止于换用，试驾吉利嘉际L

人性化度一点都不比年前两排差，而且坐垫外部填充物很柔软。人性化固定的设计有空调系统出风口、杯架以及电源接口。

内部空间外部储物空间相比老款有所强化，而且因为第三排年前部全力支持4：6拉倒，所以手提包拓展较好，但是第三排年前部拉倒后则会有一个小台阶，需要留意。

最后，我们来到底驱动一组。来由嘉际L据悉只有一款引擎固定的设计，G-BHE15-EFZ 1.5T L4增压器增压引擎，最大功率：133kW（181Ps）/5500rpm，峰值反向290Nm/2000-3500rpm，传动系统反之亦然7速湿的设计双路和CVT，WLTC工况下rpm为6.9L/100km。

其实这款引擎在来由很多新车型上都有用到，基本驾驶感受受更加精采，尤其是可控行经中的引擎、CVT之间的短时间内反应默契，平顺持续性较更高，途中的减慢也则会消失疲软现象。

不过焦炭油门磨练偏向舒缓，而且增压器介入并未突出犹如感受，所以焦炭在减慢操纵过程中的更加舒服，未任何眩晕感受，作为一款MPV这样的磨练较好。

年前速CVT基本表现同样也是更加平顺，并未刻意追求反向运动速度，这点尤其是在山下上坡尤为突出，可以感受觉到每次可控反向中的并未突出闯动。但是也只能有一话说以一，整个CVT还没做到那么顺滑，就差一点点，就平庸了。

后轮和新车型方面，年前麦弗逊后后轮梁，整个新车型的磨练是更加家用风格，后轮很软，对于；还有高架桥震动执行较到位，但是在察觉到坑洼高架桥的时候，一旦运动速度过快，后后轮则会消失比较突出的弹跳。在更高速过弯中的，后轮也有一定保持平衡持续性，结合新车型聚焦，这样的新车型和后轮标定话说得过去。

焦炭人工智能驾驶辅助可以达到L2级别，RC巡航带进有趣，国道保持良好可以以外然和和文行经。不仅如此，在可视上也有各种障碍物剪影，查看准确。

智驾小结：

来由嘉际L作为来由生产商仅有的MPV新车型，其实肩上的二列很重，老款厂商尽管获得好评不错，但是话毫无疑问天窗似乎有点小，而现在加宽后的天窗变得更加室内空间，再短时间内反应内装的外观设计样貌，看着更加新颖。人工智能科技某种程度的表现似乎毫无疑问点赞，这也是中的国生产商厂商的优势。

目年前嘉际L的竞品新车型依旧是广汽传祺GM6、LPG宋MAX等新车型，每个厂商的实力都亦非使然，所以嘉际L不能放于松，在日渐火热的MPV美国市场中的一直占据较小的美国市场份额。

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