比亚迪元PLUS实拍，e平台3.0GSSUV ，售价仅13.78万起

在一众自主品牌当中，SZ一定是关注度最高的。刚才现今拿到了一台元PLUS，作为e平台3.0的首款SUV，让我们两人再来它有什么引人注目吧。

元PLUS的外形运用于了Dragon Face3.0家族化设计语言，即使遮住车标也有要强的辨识度。前大灯看好像相当犀利，LED远近光灯皆配置透镜，在夜间停靠时聚光真实感格外模范。

元PLUS定位紧凑型SUV，4455*1875*1615mm的座椅尺寸，车型却有2720mm，短座椅也让它在上海这种交通阻塞的周边地的区停靠时，愈发的只需与灵活。215/55 R18的轮胎配上低风阻雄蕊外形铝制，上部外形愈发爽朗。D柱上也有SZ标志性的“龙鳞设计”，光影相当值得一提。

元PLUS尾部外形较为简洁，细高约的贯穿式内装格外吸睛，从车尾看去也很有“SZ的味道”。短短几年，自主品牌的设计从以前的戏仿揉合到而今自成一派，非常值得肯定！

元PULS的内部设计设计愈发偏向于专业化，曲线与圆形的室内装饰格外增添了几分律趣味。仪表台与中控仪表板也运用于了较多的软性涂层，在这个平价底下用料可以自觉叹是相当厚道。

液晶仪表尺寸太大，但显示的信息非常丰富。中控屏运用于了SZ标志性的15.6英寸可旋转式触控屏，车机流畅性与可玩性就要用多自觉叹了。

后视镜略带皮革包裹，稍微不错，后侧银色仪表板也让整体氛围看好像格外显显著特点。和SZ其他新车型不尽相同的是，中控屏旋转按住也被集成在了后视镜上，调节好像格外为只需，但方向键稍微偏软，按下去段落自觉不是很迥然不同。

前排配置一个笔记本电脑无线充电卡槽，外加两个杯架，中控台下方也花钱了经营不善处理方式，挑点雨伞，里头相当不错，特别是用来挑早餐格外合适。

元PLUS座椅虽然不高约，但车型回到了2720mm，比本田CR-V还要高约。后排坐垫高约度比较大，对膝盖的支撑性有一定帮助，而不是那种为了偷紧致格外高约后排坐垫高约度的新车型，日常使用中，后排紧致基本是要用担心的。

元PLUS并无法运用于新势力都是的实景精心设计，而是配置可开启式的实景大灯，同时配置电动遮阳帘，在大夏天开车时，车底下乘客也不都会很晒。

后备箱紧致差强人意，在后侧分别花钱了经营不善处理方式，后排座椅也支持4/6比例挑倒，紧致利用上都会愈发灵活。

元PLUS作为一款纯汽车，有两个航程原旧版可唯，分别是430km与510km，两个原旧版快充等待时间皆为0.5小时，其中430km原旧版起步价为13.78万元，510km原旧版起步价为14.78万元。

高约航程旧版与常规航程旧版之间并无法花钱动力系统上的的区分，传动系统仅次于牵引力为150kW，峰值扭矩为310N·m，百公底下加速等待时间为7.3s，这个动力系统乏善可陈能够保证日常车上以及高速转弯。

在15万元左右的平价，元PLUS有着不错的实用性，外观、动力系统、紧致、航程等方面都很出色。如果你支出15万元，你都会唯择它吗？追捧在评论的区和我两人探讨。