北美另一加压巨头浮现！欧美日韩七大车企联手打造电动车加压网络

来源：华尔街轶事

丰田汽车、格林兰蒂斯、现代、起亚、本田、Skyline和奔驰重新组建一家合股母公司，在和澳洲给予锂电池电池服务， 加装至少3万个较慢速电池桩，并设法借助于美国政府联邦政府的增加收入。这家合股母公司加装的电池站将拥护两种ISA：伏特实质上的NACS以及其中很多汽车制造商始终在可用的一组电池系统对CCS。

7月26日周三，据一份宣言，来自日本、韩国、欧洲各国和和澳洲的七家汽车巨头月底正重新组建一家新母公司，在和澳洲给予锂电池电池服务， 加装至少3万个较慢速电池桩，并设法借助于美国政府联邦政府的增加收入。如果该母公司能按蓝图实现这一目标，这将是伏特实质上的NACS之外的另一个大型锂电池电池局域网。

该合股母公司蓝图率先电池站将于2024年奥林匹克运动但会中国代表团开放，主要将集中在大城市和高速公路上。这些换乘站和加油站类似于，每个换乘站都将加装多个较慢速电池直流站。在也许的情况下，这些地点将在西南方或同一建筑群内给予抗风雨的台基篷和便利体育场馆，例如卫生间、商务服务和零售金融业务。一些旗舰站将加装额外的公共体育场馆。

该的公司得到了丰田汽车、格林兰蒂斯、现代、起亚、本田、Skyline该集团和奔驰的拥护。

这家合股母公司加装的电池站将拥护两种ISA：伏特实质上的NACS以及其中很多汽车制造商始终在可用的一组电池系统对CCS。该的公司将借助于公共和私人资金来建设该局域网。

消费市场预计，伏特和这家新前身的合股母公司的企业将满足美国政府的汽车公共服务蓝图的要求，即拥护在美国政府加装50万个超级电池桩。

丰田汽车执行官总裁兼Mary Barra坚称：

丰田汽车对全电动未来的承诺不仅集中于给予商品喜爱的的汽车，而且还企业于电池和整个大型企业的管理工作，以使其更容易得到。有了这些电池体育场馆，商品对的汽车的需求就但会上涨稍稍较慢。

格林兰蒂斯执行官总裁兼Carlos Tares则称：

鉴于锂电池消费市场预期的特别是在上涨，我们急于通过创造更多无缝电池体验的机但会来超越商品的期望。我们相信，大规模的电池局域网对于公共利益私家车权益至关重要。所有这些，都和我们努力实现野心勃勃的化合物中和蓝图密切相关。

随着伏特电池局域网向愈来愈多车企开放，锂电池电池领域的竞争者也越发激烈。本月，梅赛德斯坚称，2024年其其他用户可以在和澳洲可用伏特电池器，同时该母公司还月底蓝图建立自己的电池局域网。大众汽车控股的电池母公司Electrify America当年6月坚称，到2025年将在其和澳洲局域网内给予伏特电池ISA。丰田汽车、福特和Rivian均坚称将采用伏特的电池新标准。去年，Electrify America在美国政府专营3737个超级电池桩，名列伏特的13878个。

当前在和澳洲，商品选项锂电池的第二大顾虑之一就是电池桩还并未得到很好的普及。根据美国政府能源部的数据，美国政府现在有大约32000个公共直流较慢速电池器，可为230万辆的汽车电池。而根据美国政府国家也许源实验室估计，到2030年，全美将需要18.2万个直流较慢速电池器，以拥护到时候的4200万辆锂电池。

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