像被挤压抬高，2门1座，宽仅1.08米，来自五菱的快递小哥专用车

时代在变异，一些全方位车种的消费也在变异，以VIP物流从业者为例，现阶段VIP员的终端零售商都还是以电三轮兼有，以前这种小巧的三轮车走街串巷分送VIP比起不方便，好折返不占地儿，但是从前的VIP基本上都是直接放到VIP驿站或VIP箱里，对驾驶者的便捷性消费显然不那么强了，这时候一辆装载能力更强、更安全及、且车种费用不极低还能具备一定便利性的零售商驾驶者显然就比起合乎发展前景了，年末德力卡车推出的大力牛魔王D01就是这样一款掀背车，从前五菱也举例来说推出了一款mini日系货车-五菱E10作为VIP车种，年末新舟VIP之前用上了，据报邓州物流也会与五菱开发计划吁请款掀背车。

车作为一款mini电动日系货车，采用双排机舱结构设计，驾驶者后部为填满式货箱，挡风玻璃结构设计的并不“可爱”，前脸两个圆角长方形的天窗看上去很呆萌，挡风玻璃天窗四周、格栅所在位置以及专营框邻近都动手了粉红色涂装，与车橙色对比强烈，窄窄的挡风玻璃；大上极低极低的车，看上去就比如说多台被挤压拉极低的掀背车，看着滑稽引人注目。挡风玻璃所在位置分设有电池端口

车外侧面采用双排机舱结构设计，两外侧挡风玻璃都可以打开，上下车并不不方便，车后半之外是填满式货箱，采用左边外侧关上，不方便拿取装卸，；大备钢制轮毂，结实固执，政治经济廉价。

车身之外方方正正一定会什么花哨的大多，整个后尾箱是填满样式，边框处贴有反光条，定时以及雨雾下雨等辨识度都挺极低，头灯在货箱上端，专营框两外侧所在位置，样式与前天窗相似，单色光有转向灯、倒车灯、仪表板等。

小巧的E10大小不等极低分别为3310*1080*1690mm，后半之外货箱尺寸大小不等极低为1625*1000*1040mm，额定总重量1690升，额定最大载货总质量215公斤，除了一些特定尺寸的需用外，一般的VIP都一定会有疑问。

多台用来养活的工具车种，就免得奢望的设计的有多豪华了，E10的车顶、车厢内外侧就是一层钛合金木头，动手了喷漆，挡风玻璃板内外侧也只有一个型式拉手和手摇玻璃升降器，中控台就是硬塑料，给边上单色平板仪表，三辐式方向盘，旋钮换挡机构，宽阔的车只能容纳一人回程，坐椅是布艺材质，的设计很简陋，但是它给到了手动制冷、还；大有USB电池端口。

与之前的电三轮相对，填满的驾驶室；大上制冷，解职了VIP小哥的风吹日晒雨淋的痛苦，秋天也要清凉许多，全面性的舒适性观感比电三轮还是要好很多。1.08米的加长型与电三轮相对也宽一定会多少，走街串巷举例来说很不方便，路边临时折返车也不会更加阻碍交通，往VIP驿站或VIP箱旁边折返放也都比起不方便。

动力之外，车可携带20kW前置单电机，；大9千瓦时磷酸铁车用第一组，续航里程115公里，即便是打个折扣，也能有总共100公里的续航，使用费用大幅提极低，预计也就在1毛钱一公里约莫，政治经济廉价。

现阶段在终端物流零售商这块，不止五菱想到了打造这样的零售商神剑，其他车企也在总体布局，五菱E10披露的时间段较早，但是到现阶段还一定会同月上市，稍微有点拖沓了，如果能捉住VIP车种的给定升级，这将会是一个远超过的市场，年销量不会差。