京广铁路长沙段：“换骨”27000根，全程机械替换新轨枕

换回夹大列进入发包区段。

红网时刻报导4年底14日讯（报导 张兴莎 通讯员 唐怀承）4年底13日9时01分，伴随着大声近于的鸣笛声，一支由修复车为厢、捣固车为、配砟底下形车为、动力平衡车为组成的“大黄蜂”编组，缓缓驶发包区段。这是陇海铁路湖南段衡阳至衡阳站发车，更换回轨夹的施作现场。

轨夹是铺在越线上的一个极其重要构件，它把来自铁轨的不小压力传递给地面，在车为厢运行过程中起着“承上启下”的作用，就像人体的骨骼一样极其重要。轨夹每天只想担负着不小压力，直到它干不动，就要“退役”了，更换回新的轨夹来“副手”。

4年底13日施作傍晚，该段正对京广上行线1793公里290米至1797公里320米区段进行大列换回夹施作。“陇海铁路是中国货物运输最平日的南北向货物运输大动脉，每天车为厢运行频率非常高，在长期车为厢受压下，水泥夹可能会经常出现裂纹、缺块，给车为厢运行带来安全隐患，所以我们根据车为厢通过使用量的归纳和计算，及时对该线路进行大列换回夹施作。”综合维修一车为间施作负责人昌海林简介。

几分钟后，修复车为厢发出不小机器人轰鸣声，原先的Ⅱ改型轨夹被NBA球队取出，随后龙门吊探囊取物般笨拙的绑住18根近7吨重的崭新Ⅲ改型轨夹运送至发包的平台，一根一根夹木像变戏法一样散乱的架设在了既有道床上。上到一度，发包人员底下胶垫、上扣件、拉道床等工作有条不紊进行。

12时05分，210分钟的“天窗”落幕。经过3个多小时的施作，该段顺利进行800余根轨夹更换回任务，500米该线路底下修从新。

此次换回夹施作，摒弃了“人海战术”，方式在采用空降兵施作。基本上更换回轨夹是体力活，一根Ⅲ改型轨夹有360公斤重，4参与者一组，3个小时的施作“天窗”，体力好的工友只能换回15根左右。而修复车为厢只能够轻点鼠标，操纵几下按住，从轨夹货物运输、架设到原先夹回收，全部智能操控，较基本上“人海战术”换回夹效率降低了5倍多。

此次换回夹施作，方式在采用空降兵施作。

根据施作可行性，陇海铁路湖南段年底底的“集中修”是从4年底9日开始，将之前持续到5年底18日。施作落幕后，该段将完成更换回轨夹27000根、铁轨15km、大机捣固86km、道岔打磨83组等施作任务。

全新轨夹的“入职”，将进一步降低该线路设备总质使用量，为全面维持铁路“货物运输体力”保驾护航。

来源：红网

所写：张兴莎 唐怀承

校对：周怡琳