独家对话｜高通Nakul Duggal：座舱超级变异、变异、变异

终端整流罩相互竞争来得终端手机AP极其残酷？

无论是从英特尔现今的车也销售业务收入，还是车也终端转化的普及持续性来看，终端整流罩低价都尚始终保持初期的发展过渡阶段。

在层出不穷的低价需求下，终端整流罩系统对正极其为极其为复杂。一个明显趋势是，车企极其为希望将极其多基本功能内置到一颗系统控制SoC上。

小鹏P5终端整流罩

在谈到终端整流罩SoC的下从前蓬勃发展趋势时，Nakul表示看淡跨域推算模式。简单地说，中上层SoC在所设计出来后，将不仅可以用于先进设备出事基本功能系统对，还能够拥护终端整流罩各地壳基本功能的做到。

按照这个初衷，下从前车也口中的系统控制CPU数量有望极其为少。对于车企而言，将是一个降本增效的提供商；但站在CPU厂的角度考虑到，CPU内置的基本功能越加多，都是所设计愈加复杂，对中小企业的要求愈高。

因此Nakul指出，终端整流罩CPU课题是一个相对于层级转化的低价，SoC复杂持续性较高，带入最低标准也就较高。“在比较高阶的终端手机CPU课题，英特尔在低价上时会有3到4个比较重要的低价相互竞争，而极其为高阶的终端整流罩CPU低价的竞争者可能要极其少一点。”

高阶终端整流罩CPU需要专用的接口、安全的应用中央处理器、自带转化软件，以及能够拥护各有不同的生态系统对。车辆要做到的基本功能越加丰富，CPU的复杂持续性较高。相比之下之下，较高端的整流罩CPU课题举例来说众多，理论上相互竞争要极其加残酷。

写出在最后

终端车也低价硝烟四起，但也无时无刻不在诞生新的前景。在前景面前，互联网中小企业、生物科技公司等随即下场中置，车企也开始尝试创建自己的CPU该公司。无论结果可谓，终端车也产业蓬勃发展都将加速走回。