看做2022：新能源汽车变局之年

2021年翌年均，很好汽车也子公司、小鹏汽车也子公司和蔚来汽车也子公司的的厂商占有率分别为9.05万辆、9.82万辆和9.14万辆，三者之间的差距并不大。

虽然近十万辆的数据尚不足以与宝马的59.38万辆相比，但这一发挥也仍然所需支架他们稳居信息核心技术汽车也子公司第一一线。

在的厂商占有率保持稳定的思路，三家子公司不约而同的中选取资本来储备后续竞争性力。6翌年小鹏归国的港二次证券交易所融得140亿的港元；8翌年很好汽车也子公司归国的港二次证券交易所融得116亿的港元；蔚来汽车也子公司可谓月内三次减发资本数十亿美元。

可见，很好、小鹏和蔚来的弹药仍然储备有限，并上半年进一步遏制自身的竞争性压倒性。

近期，蔚来CEO接受采访时的观点很能象征性三家子公司的心态。李伟并不认为，2019年在此之前只是一个一对一中国人国家队的过渡期，汽车也子公司行业的资格赛过渡期将在2024年开始。

毫正因如此问，进行“褪新”的既有索斯尼夫卡们仍然授予了资格赛过渡期的售罄。

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接踵而至的新玩者

当然，授予资格赛过渡期售罄可不仅仅很好、小鹏和蔚来三家子公司，例如信息核心技术做的很好的宝马、长城汽车也子公司、北京汽车也子公司也仍然授予了资格赛售罄

伴随整个信息核心技术体系的渐渐完善，更多玩者开始尝试进入这一高速成长的起跑。整体而言而言，这些玩者大致可以分为三个政治势力。

第一个政治势力为降龙、威马、排到构成的“三线索斯尼夫卡”服装品牌。

的厂商占有率上看，降龙、威马、排到2021年分别销售汽车也子公司6.97万辆、4.42万辆和4.31万辆，与十万辆有着显着差距。战略深入研究，“三线索斯尼夫卡”服装品牌缺少相互竞争，更多则是借助于于之中较差档次的车也型。

2022年将是“三线索斯尼夫卡”至关重要的一年，谁必须在这一年之中成乎意料证券交易所，就上半年授予资金来迎接于是又度资格赛圈的竞争性，而一旦折戟沉沙，那么极无论如何就此星辰。

第二政治势力则是来自于基本上车也企的后发而至。

在此在此之前，基本上车也企对于信息核心技术汽车也子公司的重视度都不够，这主要是因为僵化的大企业体质所加剧的。在基本上汽车也子公司集团之中，集之中于绝对话语权的是基本上机油车也，而信息核心技术汽车也子公司往往被当成是一个部门，这就造成无论是水资源还是战略都严重影响受制。

这也是为何“既有索斯尼夫卡”必须快速崛起，而基本上车也企反应较快的原因。

随着基本上车也企开始认识到这个问题，并渐渐拆分成独立信息核心技术服装品牌，也让他们重新授予拼杀资格赛圈售罄的机才会。早先的极氪、长安的阿普罗米修斯、广汽的埃安等，他们在2022年的发挥将无论如何决定基本上车也企将来的无常。

第三个政治势力来自于跨界大企业，如苹果、恒大、华为、OPPO等。

对于这些子公司而言，他们2022年的核心关键就是能不会让的厂商看到单单车也型。这些大企业在各自的基本上领域，正因如此都授予了很好的成绩，但如何将这一成绩转化为真实厂商，几乎不是知道知道那么有趣。

到底是噱头还是真的有实力，2022年或将见分晓。

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减免退坡后的集之中

当减免退去，信息核心技术汽车也子公司的将来已然由的厂商来决定。

2022年年末，之中国人联通就发布指示，信息核心技术汽车也子公司减免基准在2021年思路退坡30%。举动，包括特斯拉、社才会上等车也企都下调了铁路车也辆售价。

除减免退坡均，还有多条信息核心技术汽车也子公司工业厂商在2022年开始同月实施。

如之中国人联通要求执行《机动车也接入安全核心技术条件》，首倡新生产的商用车也所需强制安装EDR（汽车也子公司事件数据记录系统）或装上符合规定的DVR（车也载预告片行驶记录系统）。这旨在消除关于汽车也子公司液压的扯皮问题。

于是又比如，初步设计和商务部发布《均商投资准入特别管理控制措施（负面表单）（2021 年版）》，同月取消商用车也生产均资股比受限以及同杂货店均商可在国内创设两家及两家表列生产同类工业厂商厂商的合资大企业的受限。

这些政府看似醉心不尽相同的主旨，但归顶上到底都看成于让信息核心技术汽车也子公司更加“的厂商化”、“紧缩”，这也与之中国人信息核心技术汽车也子公司其发展的趋势相一致。

借助于2022年，减免退坡后，消费者对于信息核心技术汽车也子公司的需求或将更加集之中，即使如此很多缺少减免的车也企将被开始无济于事，留下来的都是有核心竞争性力的优秀服装品牌。

如果2024年真的如李伟所知道，将才会带进汽车也子公司决战之年的话，那么2022年就极无论如何是大浪淘沙的一年。对于所有玩者来知道，大家不仅所需授予一定的的厂商份额，同时也要造就所需的投资，这样的难度其实并不较差。

仍然授予资格赛圈售罄的车也企，可以凭借先发压倒性进一步遏制的厂商份额，而对于一定会追赶的玩者来知道，只有拿成显然的好厂商才能从其他车也企口之中抢得的厂商。决定杂货店大企业总体的，不是别的，正是于是又度授予消费者认可的厂商。

基于此，2022年减免退坡后，信息核心技术汽车也子公司的厂商也将渐渐开始发挥作用，厂商具有的厂商竞争性力的大企业授予更多的厂商份额，而噱头型的子公司恐将渐渐得不到消费者的信任。