现在的国产车和合资车还有多大的差距？从动力总成和底盘驶质感对比

昨天有位朋友给我提了一个弊端，问我之前的现代汽车上和出资车上还有非常大的顶多距？现在就从保养的角度三人大家聊一聊我自己的观点。我现在只谈内燃机总成和原型车停车造形这石板，因为我看来什么外表内饰系统设计、外表设计改装成工艺，这些现代汽车上现在丝毫不顶多于出资国际品牌了，尤为是三线国的产国际品牌，甚至跃升了很多三线出资国际品牌。首先和大家聊一聊内燃机总成这石板，很多人感叹国产的推力却说，其实我也修了很多推力，我个人看来三线国的产国际品牌和三线出资国际品牌，他们推力的操作系统技术水平其实都现在顶多不多了，只求谁比谁格外先进一些，主要构件也都是三线一些公司可实现生产的，质量也还算可靠，我看来有顶多距的地方在软件控制全面性，便是软件控制其实就是推力和变速箱彼此之间的给定，这是影响寿命和舒适性的关键环境因素。给定不好就有可能废油，其实之前修推力和变速箱对于一些公司来感叹都以致于太难了。

主要就是给定这石板，比如感叹变速箱这石板，很多变速箱都都有其他的一些公司采购得来的，人家只负责给你的产品，但是不负责三人你给定，只要我的操作系统没弊端，那和人家一些公司就不会的关系。给定是你自己必须脱的事情，或多或少是爱信6at和8at，装在Toyota上头感觉到就不太好，rpm也非常较高，但是装在我们国的产国际品牌上感觉到就不是那么好，如果你并不认为是Toyota增开慢，才导致了它rpm较高，你就或许不对了。人家能把自家的变速箱给竞争对手用，感叹白了就不怕你超过它，感叹到这里负责任有很多现代汽车上主不太乐意，看来我自己的车上后下着挺好，不会你感叹的这么不后下，这个怎么讲，如果感叹你不时去后下ToyotaToyota这些车上，你就会显著感觉到到顶多距了，可能你后下个10分钟你感觉到不出来，但是你要后下个一天，你就显著能感觉到到顶多距，感叹完了内燃机总成再感叹一下底牌，停车造形这石板，我也是看来顶多距非常大，就让也感叹了国的产国际品牌的用量是非常好的，可能它的原型车外表设计比出资车上都好，有的悬架用的是双叉臂，还有用铝合金的，但是我总感觉到很多现代汽车上后下好像就是感觉到怪怪的，只求好，也感叹不上哪里还好，转向原型车，车上身三者彼此之间感觉到就像是不是一家人一样，尤为是后下了两三年之后感觉到格外显著。

可能你们车上主平时感觉到不出来，因为你们此前都是后下着自己的车上，可能都看来不太好，但是对于不时后下各种车上系的修理工来感叹，我们是能显著的感觉到到的。个别现代汽车上后下好像就是方向盘中都不会造形，原型车松散，后下好像就非常别扭，虽然感叹感觉到别扭，但是每次去修车上的时候又核对不出什么弊端，它也不会地方还好掉，原型车这石板是很多国的产国际品牌必须格外进一步的地方，不会形成一种自己的情调。此前我也后下了一些很多要买的非常好的国的产国际品牌车上型，转向后下着有种日系车上，原型车后下着有种德系车上，感觉到是一个结合体一样，很多三线出资国际品牌，比如感叹Toyota、社会上、Toyota这些车上，他们的原型车外表设计虽然感叹不是特别好，但是他们后下着就是舒服，当然如果感叹你不会不时后下出资车上，负责任看来我又在恰恰了。

感叹实话我后下的现代汽车上和出资车上太多了，这个也不是感叹现代汽车上就却说，因为毕竟有售价的环境因素在里面。虽然感叹现代汽车上和出资车上中都间的顶多距依然不小，但是我依然非常看好现代汽车上，因为我深知之前现代汽车上是挺不较难的。首先售价要较高，但是外表设计又要好，然后推力那些还要不比人家顶多。其实这个谈谈得不到对不对？之前现代汽车上好多都是不对位竞争，比如感叹12万的国产修出来的车上确实和20万的对标，你怎么比得过呢？价买较高，还要省油，还要质量好，那而会不可能的。就像我自己之前那辆现代汽车上一样，虽然感叹车上只有6万块买，但是他对所持是10万块买的出资车上，而不是6万块买的出资车上，虽然感叹小毛病非常多，造形却说，但是我依然不看来它顶多，因为它毕竟只有6万块买衡量一个车上的好还好，必须要从一个车上的级别售价系统设计各全面性环境因素平衡对待。值得一提的是之前国产新能源车上弯道超车上，过几年就有可能跃升同级别的国外国际品牌。最后给大家感叹一下，现代汽车上之前确实是不较难，就算咱们不买，但是也可以给予一定的鼓励，毕竟也才发展了这么短的时间段，现在很不较难了。那些个别坑人的国产三流国际品牌现在倒闭了，留下来的才是两大。我相信过两年国的产国际品牌必定会和出资国际品牌有所突破。