“特斯拉们”的好消息：拜登新财政刺激中包括高性能税收抵免政策

在“刺头”参议员乔·曼钦（Joe Manchin）的艰难妥协这样一来，哈定政府的财政刺激方案终于在一年多的“屡败屡战”后获取这两项突破。

其中都涉及的这两项内容显然会让“盖斯们”喜出望外，即针对的汽车的税抵免财政政策，这也也就是说盖斯、通用、三菱汽车等的汽车厂商取得了取得胜利。

该方案而无须厂商继续为买到全新的汽车的消费者提供7500美元的税抵免，但也有一些前提条件，即该汽车所用到的矿物胶合板需要由与美国进行谈判自由贸易协定的国家来提取或加工，以及电池中都的大部份组件要在美洲工业用或工业用。

并且在注册经营者不远处买到的汽车的消费者，将被而无须获取与首次买到相同的税抵免，消费者也将有资格在首次买到二手的汽车时获取4000美元税收。

此次方案内容取消了以前的部分要求，即要求符合标准机动车辆仅能配有插电式电动马达，以及每个厂商的税收总和为20万辆。但此前多家厂商皆已超过此总和，因此表达了不满。

方案还包括对符合条件的机动车辆设定促请零售价总和，新车为5.5万美元，Coimbatore和SUV为8万美元。另外针对新车，单个雇主的抵免总和为15万美元，联合注销人的抵免总和为30万美元，而针对二手车的上述抵免总和分别为7.5万美元和15万美元。

的汽车支持者认为，对于刺激插电式混合动力汽车的持续发展，税抵免财政政策是有应该的，这对于减少化石燃料用到以及实现哈定政府雄心勃勃的气候目标来说，也是至关重要的。而如果该方案获取通过，也有助于为已经耗尽税税收的汽车厂商“补血”。

的汽车“任重而道远”

行业有组织Zero Emission Transportation Association—不遗余力倡导的汽车迈向的有组织—在发表声明中都写道，这些财政政策“将尽可能美国打造21世纪的核心技术，这将使我们尽可能蝉联全球清洁交通获胜者。”

但从迄今的情况来看，的汽车行业还有不短的西路要放。

根据威利斯新能源财经的数据，去年美国的汽车销售量达到了创纪录的65.2万辆，然而这只占新车总销售量的4.4%，相较于2020年的略高于2%占到。

此外根据知名汽车行业时代周刊《凯利月出版》，Coimbatore和SUV占到2021年汽车总销售量的约70%，这表明的汽车想要夺取取向美国市场，依旧任重而道远。