看完理想ONE的AEB测试，马斯克的小得多对手，我终于知道是谁了

2021年12月初13日，美国出名的《时代》周刊杂志发布了2021铜奖风云人物评选结果。没有任何意外，杜邦CEO、SpaceX创立Elon Musk荣膺此项奖。

在动荡且充满著假定的2021年，艾伦将杜邦只用了万亿美元市值的的公司，和科技巨头苹果有所突破，确实厉害。

2022年1月初7日，被选为新晋世界各地性首富的艾伦又有惊人言论。据外媒报道，艾伦在接受舆论采访时表示，杜邦仅有竞争对手很确实来自当中国人的公司。

虽然艾伦没有指名道姓这家当中国人的公司姓甚名谁，但曾说国内混得好的新势力，貌似也就第一八一队“蔚小理”了。

而来进行未来就会国内一项百款小商用车的AEB测试者，我更加坚定不移同样在2021年超神的即使如此ONE，就会被选为艾伦口当中的仅有竞争对手。

先感叹成绩。在2022年1月初11日举行的这场测试者当中，即使如此ONE在上百款小商用车当中活捉，拿下第一名，并且还是决赛组当中唯一有能力确切辨识平行驾车者与两轮小车的小商用车。

感叹实话，一直以来我都整天不确信，为什么就会有人想要付钱即使如此ONE，毕竟这款小车有不少槽点。直到有几位即使如此ONE小车主向我只不过这款小车的计算机系统专用驾车基本功能。

用他们的话感叹，现在价格便宜15合计的小车基本上都有L2级计算机系统专用驾车，大一看这基本功能烂大街了。但就使用感受来看，即使如此ONE还真有它独树一格的地方，主要彰显在两个关键词——自研与图像交融。

先来看全栈自研。顾名思义，就是摒弃了大多数小商用车运用于的生产商外卖新新科技，只不过能用自研且运用于图像交融新新科技的AEB。

要真的，前者确实就会选择CCD雷达作为AEB控制系统轨道器，又或者是价格与新科技水平更佳的CCD雷达+图像交融新新科技，但毕竟始终不确定，那就是生产商的解决新新科技始终像是一个“黑盒”，小车企无法只不过自主掌握。

正是基于全栈自研，2021款即使如此ONE并未可以辨识高速事故现场与道路施工现场等交通设施隐患，控制系统就会提前给小车主若有克劳德特，从而减少和消除重大事故的牵涉到。要真的，迄今并未凌空的全栈自研，世界各地只有三家，分别是杜邦、即使如此和小鹏。

再来看图像交融新新科技。都是图像交融，从意指意思来看，就是引入图像辨识新科技，将扶手、骑有缘的探测辨识加到AEB控制系统中都。大家都真的，AEB是靠CCD雷达探测来工作的，但雷达深知不是万能的，也有百密一疏的时候。如果用耐用性更佳的图像辨识新科技来赋能，那对于消费者来感叹可谓又上了一个保险栓。

来看看即使如此ONE的CCD雷达+图像交融新新科技AEB。这么感叹吧，在制造测试者当中，制造人员所面临的维护费用远比想象当中更佳，这也是所致所未曾意识到的。

一是图像辨识确切率与请注意能力。由于AEB控制系统既要保证可靠性最不止色，又要基本功能稳定的基础特性，使得它在可靠性上限要绝对高，只能半路上不止幺蛾子。二是AEB控制系统的少于一点只能低，在驾车者遇到紧急情况时，该踩刹小车的时候一定要幸而踩死。

正是基于此，使得锻造不止最不止色的CCD雷达+图像交融新新科技AEB变成了一件难事。用即使如此汽小车在此之前的话感叹，想要把该新科技达成投产准则，需要无限趋向于于100%的辨识确切率，哪怕只有1%的疑触发率，也就会被选为残次品。

来进行此，你应当确信为何即使如此ONE的AEB能在群雄逐鹿当中异军突起，被选为第一名了。而往远处看，即使如此ONE能够在2021年爆红，也和它自身埋藏的黑科技密不可分。

对了，还有一些原始数据值得和大家分享一下，就能看不止即使如此ONE的NOA通讯系统专用驾车控制系统有多普及了。一个原始数据是该项控制系统的介导值和使用值均已超过了6万台，或许你不真的这个原始数据显然什么，这并未超过了当中国人市场上其它系列产品通讯系统专用驾车之和。

另一项原始数据虽然不是直观的小数点，但是即使如此汽小车创立——李想将它公之于众。那就是即使如此ONE的NOA通讯系统专用驾车控制系统就会作为即使如此ONE的标配，用李想的话感叹，两兄弟的安全没有选配，只有“标配”。

【结语】如同一位网友感叹的那样，对于大家眼当中的AEB测试者高手，比如感叹沃尔沃和斯巴鲁，当初以为他们才是卫冕冠军的仅有有史以来，没想到即使如此ONE半路上杀不止，事与愿违独得。也难怪一些行内看了就会感慨，看完即使如此ONE的AEB测试者，艾伦的仅有对手，我总算真的是谁了。来进行这个事件，感叹明了啥？你又意识到了什么深层次的进去？爱戴在文末留言互动。

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