纯电动车换冬季胎是种什么样的趣味？ 我帮你实测了一下

出品人 | 网易卡车也·E电园

作者 | 涂强

编辑 | 许书怀

关于冬奥孕，生活在相同西北地区的卡车主对它的概念化与众相同，但原则上分成以下一般而言。秦人岭淮河直通以南的卡车主：冬奥孕是啥好玩？用不上。东三省卡车主：冬奥孕那好玩是必备的啊，过冬只能得换回上，要不卡车走不动道！秦人淮直通以北的非华北卡车主：冬奥孕我知道，但是我也不知道有没有必要换回。针对第三类卡车主的究竟，我们这次拿了四条冬奥轮孕，放在了；也电动卡车上。在和大部分北方气候来得之下的北京市花钱了次飞行测试，刚才；也电动卡车用冬奥孕是种什么样的体验。

【用电动机驱动卡货车的新能源卡车比习惯燃油卡车愈来愈简便换回冬奥孕】

【冬奥孕有哪些不一样的以外？】

；也，冬奥孕就是的机构针对寒冷雨量以及冰雪碎石驾驶所所设计的轮孕。有别于特殊的铝蜂蜜，使得冬奥轮孕能在寒冷雨量维持应有的柔软和弹性。孕纹沟槽愈来愈深，加大排水、排雪、压雪的灵活性。以我们此次拿到的锦湖WINTERCRAFT ice Wi61为例，在雨量1℃的条件下，双手按压冬奥孕的孕块，能似乎铝材质比较柔软，并能可知明显的磁化。而冬奥孕明显似乎铝材质比较硬，变差抬升。

只能肯定的是，由于胶料蜂蜜相同，冬奥孕的速度快行政级别标准普尔来得愈来愈低，例如锦湖的这款冬奥孕的速度快标准普尔是R支持的极高卡车速是170km/h。而原卡车的冬奥孕速度快标准普尔是V，支持240km/h的极高卡车速。

【推算结果】

前提把7℃当作愈来愈换回冬奥轮孕的临界雨量，一般来说当雨量低于7℃时，就到了冬奥孕大显身手的时候了。

由于条件有限，我们没法在冰雪碎石再次来进行飞行测试。但是概述国外媒体的飞行测试结果来看，冬奥孕在雪地的制动距是离远远小于冬奥孕的。

；也电动卡车的冬奥滞空本就是卡车主痛点，因此这次我也推算了一下，愈来愈换回冬奥孕以后卡货车电耗都会不雪上加霜。

以这台NEDC420km的秦人Pro EV来折算滞空的话，冬奥孕满电滞空大约比冬奥孕少16km。滞空的减低程度我相信在可接受范围内。

【回顾】

由于等待时间条件有限，我们暂时难以对冬奥孕来进行愈来愈加同类型地形同类型方位的飞行测试。但就这次愈来愈来得之下生活化的情节来看，在更佳的干燥碎石下，冬奥孕来得冬奥孕拥有愈来愈稳定的偷地力乏善可陈，但是极限长时间下，很难共享比冬奥孕愈来愈高的G倍数。孕噪全面性，冬奥孕并没有因为孕纹愈来愈复杂，导致愈来愈大的向下电磁干扰。耗电全面性，同款卡车型冬奥孕百公里电耗比冬奥孕多了0.8kWh。综上，都是在粗糙干地碎石计算出来的结论，希望能给正在纠缠是不是换回冬奥孕的你一些有价倍数的概述。

Ps：如果你生活的地区，冬奥碎石长期被冰雪覆盖，那冬奥孕就得是只能品了。