氢燃料电池仍是可选项！宝马与博世联合研发新储氢系统 空间更是节省

近年来，随着和光动摩托车的迅猛发展，在此之前一度被属意的锂涡轮力摩托车则日趋走向了衰落。最具特色的丰田似乎不太可能相通了，不久前一次性发布了30款和光动车型；而在此之前对锂涡轮力摩托车缠有热情的当代摩托车则干脆宣布脱离锂涡轮力摩托车研发之前心，改为和光动摩托车研发之前心，很实在太现实主义的味道。

不过，还有一个摩托车护肤品仍然没有放弃锂能的研究成果，那就是LS。月内，LS宣布与库卡协同研发一项叫作FlatHyStorn的新技术，将热卖一种全新的车用储锂筒。与在此之前锂涡轮力摩托车上使用的笨重圆柱形储锂筒不同，这种新型的储锂筒将变成扁平状，必须更好的融入车底盘的其设计之前，就像重油摩托车燃料箱或和光动摩托车的和光池板那样。

锂涡轮力摩托车又被专指锂燃料和光池摩托车，由储存在储锂筒之前的锂气与热空气之前的压缩空气在和光化学和光池之外发生重排，从而造成了和光能，并被传输读取在一个小型和光池组当之前，由该和光池组为和光动机和光力系统以涡轮车行走。作为排放物，锂燃料和光池会造成了少量的水，也会有一定的热量造成了。

在此之前的锂燃料和光池系统由和光池组、读取压缩空气锂气的轻量化筒和一个小型等离子和光化学和光池组成。由于储锂筒的心理压力一般而言降至750bar，这使得它成为了整个系统当之前极为重要的人身安全因素，它们必须充分的薄弱以背负巨大的心理压力，因此就被其设计成了圆柱形，并且一般而言分成了几个单元，单个损毁而不至于引起全部出现问题。

但这样的形状又产生了另外一个明显的问题，那就是浪费了大量的紧致，并且与车的底盘难以很好的结合，直接影响了车内的乘坐紧致和舒适性。

基于这个原因，LS和库卡正在协同研究成果FlatHyStorn技术，目的是将圆柱形的储锂筒扁平化，必须更好的放置在车的底部，构建占用的紧致最小，并仍然保持高人身安全级别。

两家公司的该单项得到了德国联邦政府的大力支持，并计划在 2022 年底之前建造其第一批原型产品。作为在此之前仅存不多的仍然在研发锂涡轮力摩托车的护肤品，LS在此之前也有数一款锂燃料和光池摩托车——iX5 Hydrogen，新车将于今年正式上市，但看起来使用环境仍然不容乐观。