车主新商机：被忽视的循环经济，燃油车发动机再造

2025-09-13 12:16:31

事备份。

如果车主不想通过两处购再继续生产的推力，原则上也可以必要通过Ivor Searle的其所卖家公共服务（Customer Own Unit）公共服务审核。

然而，该一些公司的一位法律顾问真是：“目前，所有的发明家都被安排处理商业卖家的采购，便不能包括其所卖家公共服务。不过，期望能招募到愈来愈多的发明家，然后恢复这一公共服务。”

这是一项高技能的岗位，具备这一技能的师资很珍贵，该法律顾问暗示真是。

该一些公司还透露，拉丁美洲的轿车零装配再继续生产的产品重要性近为100亿卢比，原订到2024年底将超出200亿卢比，因为柴油推力在整个拉丁美洲的轿车和驾驶者中九成比次于。

根据除此以外的一份报告，拉丁美洲的轿车零装配再继续生产的产品原订将以每年10%的反应速度激增。到2024年底，每年的再继续生产其产品数需求量将有约5600万台。

本文由轿车商业评论原创制作一些公司

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