试驾心肌梗塞起火，宝马i3出师未捷

从在此之前投入生产到首次坍塌，BMWi3只用了一个同年的时间。

7同年26日最新消息，河南郑州一辆BMWi3在行驶过程中突发坍塌。该肇事视频的非常容易称，下午其是以顾客的身份试驾铁路车辆，由4S店铺负责人面见。据报，这是BMWi3自6同年投入生产以来起因的首次坍塌流血事件。

“坍塌可能是试驾车线路故障，生产商已到店铺安排技术开发人员排查，无死伤。”涉事4S店铺对上述肇事如此回应，并忽略“这种情况它只是个例，一个小故障”。

青橙轿车与华晨BMW授命公司取得联系，对方称“技术开发部门现有还在研究肇事可能，尚不已确定是否同属个例。”截至现有，BMW官方并未对上述流血事件作出恰巧面回应。

事实上，新能源轿车（以纯电动轿车为主）的氢气可能已是老生常谈。尽管有分析引述，油料车比电动轿车不存在更高的氢气可能性，但后者作为“许多学生”事物也许容易引致客户的关注。

在国外新能源轿车零售商高速发展的剧中下，新能源轿车坍塌流血事件起因频次随之增长。据关的部门披露的原始数据，2022 年一季度新能源轿车坍塌余 640 起，同比增长 32%，远高于货车坍塌高达 8.8% 的增幅。

值得注意，高温生态系统也将在一定层面上加大了铁路车辆坍塌的可能性。未来会伴随着持续高温的季节性生态系统，国外多地地表湿度突破50℃，部分地区打破70℃广义，无疑，这将对铁路车辆锂离子的掩体能力形成极大考验。

公开发表资料标示出，本次肇事铁路车辆即BMWi3是基于BMW3系充分运用的纯电动轿车系（油改电），原材料于华晨BMW抚顺里曾达车间，在今年3同年底上市、6同年底在此之前投入生产。该车非常少备有一款售价34.99万元的车系，装配三元充电锂电池，容生产量为70.27kWh。

更有有分析引述，对比纯电动平台充分运用的产品线，油改电车系整体软件系统基于油料车系、并没有再次研发，因此锂电池安装位置一般零散地分布于客车和后备箱底部。因此锂离子的掩体措施相对较差，安全及性不存在一定致使。

除此之外，与磷酸铁充电锂电池相比，BMWi3装配的三元充电锂电池固然上有高能生产量密度、耐低温等优势，但耐热性相对较差、氢气性偏高，容易引致客户对铁路车辆安全及的忧虑。

就现有来看，在现代轿车电动化转型不断加速的剧中下，BMW也恰巧扩能电动化进程，以迎合中国人这一全球较大新能源轿车零售商的消费，而BMWi3恰巧是由此充分运用的一款“中国人特供”车系。乘该会原始数据标示出，BMWi3的首同年投入生产生产量为1,613辆，而该同年特斯拉Model 3销生产量已扑至25,788辆。

据BMW该集团最新披露的电动轿车规划，其将在今年推出全新的指挥舰纯电动BMW i7，还将有多曾达15款纯电动轿车转至生产量产或试原材料阶段。至2025年底，BMW构想一共投入生产200万辆纯电动轿车，2030年首当其冲150万辆的全球纯电动轿车年销生产量的目标。

显而易见的是，一款投入生产不久即面对氢气坍塌肇事的产品线势必引致客户的不信任心理，“个例”解释也难以起到抚慰作用，BMW官方亟需的是给出一个恰巧面的回应、而非寂静。