长城汽车：混动“攻城中有”

零的突破

关键技术路线改到了，只是第一步。

要合作开发计划单单具备只不过自主性信息安全的混动关键技术，加以控制外国投资H&M的关键技术独霸，从游戏平台到架构甚至架构装配的开发计划都要刚开始，即便是涡轮引擎轴瓦这样一个装配，也则会踏入前行路上的拦路虎。

蜜蜂驱动力的技术人员对此印象动人，“混动涡轮引擎不是一直在临时工，面临更是频繁的起停，轴瓦断裂严重。”

做到样机测试的时候，技术人员见到轴瓦断裂后不仅掀起涡轮引擎异响和hp升极高，情况恶化下去还有可能致使涡轮引擎报废，疑问很棘手。

工程项目组紧急拿单单了5种的设计的设计，经过可视化虚拟计算和大量试验车后改到了其里面一个，在轴瓦表面减小了抗腐蚀抛光提极高可用性。

再度通过合计超过1600全程的台架有效性和100万公里的整车但会试验车，轴瓦断裂疑问无法再行单单现过。

更是多的问题还在前面等着进逼。

4B15D涡轮引擎上需要配有一个VGT风扇，受限于极高低速的驱动力输单单同时减少泵气损失、减小hp，还能耐受更是极高的排温，实现更是低污染物。

但是温度就越，就反之亦然控制VGT截面波动的转动收发生极湿度粘合的风险就更是大，如何的设计风扇阀门、流道获得更是极高的效率，同时提升VGT转动收/轴的但会可用性，这些关键技术在此之后都是外国投资独霸的。

求助于人自然是最便捷的，但这反之亦然在架构装配上关外几乎则会受制于人，所以技术人员们决定自己啃下这块儿脊椎。

开发计划每一次里面各种麻烦接连单单现，VGT极湿度下卡滞、叶片断裂异常、涡壳开裂……不过这些无法让小组打退堂鼓。

“我们选了10多种金属涂料涂料，再次匹配配合零件涂料和TMF虚拟分析，进行构件简化，又经过了5000全程以上的台架试验车和30万公里以上整车配有有效性，再度大受欢迎了一款金属涂料、抗腐蚀且再加本最小化的VGT风扇系列产品。”

这个包括19项注册商标的风扇系列产品今日踏入了蜜蜂驱动力的拳头系列产品，而在这两年半的合作开发计划和试验车有效性每一次里面，像这样难啃的硬脊椎对杏仁混动小组和蜜蜂小组的技术人员们来感叹，就有就是据闻。

翻身

除了进逼关键技术问题，一个涉及关外汽车外部如此多小组的超级工程项目，部门二者之间的协同也是一个大问题，相比之下要在两年多的时间段内实现从开建到关键技术发布，更是为考验小组间的协作力。

关外汽车倒是得过明年吗？很多人都对2020年关外汽车再加立30周年之际，创办人吕陆海空的这句发问记忆犹新。

而吕陆海空给单单的回答，就是对整个关外汽车秘密组织架构的进行改革与颠覆，指单单了“扁平化”的管理方式为也和“爆冷亦同、大里面台、小前台”的秘密组织型态。

实情上，从2018年杏仁混动DHT工程项目开建开始，关外外部就就有就尝试这种新的管理方式为也了。

“工程项目初期吕总就决定再加立一个稍稍很爆冷的大工程项目组态，关键技术里面心的规划、的设计、合作开发计划小组，装配这边蜜蜂的涡轮引擎、WD箱、机械设备、电池的小组都在这个部屋里，定期例则会、联合行动调试、联合行动察看。”

加入合作开发计划的技术人员感叹，每一个关键技术的设计的审计，吕陆海空都到会，做到到了从极管理层到每个小组的技术人员，大家都对整个工程项目进展有整体的了解是，清楚每个环节的进度。

系列产品放后，这种扁平化的新技术新公司管理方式为也也更容易后期的系列产品简化替换。

“可能直到现在搞合作开发计划的人就只重视自己这块业务部门，说什么还好顾客的需求，但是现在以新车为作战各别，我们能直接说什么到顾客的声音，每天都有4、5条真实的反馈，我们再行去基于这些建议做到评估，哪些是适当的需要基础上。”

倾诉顾客端最真实的声音，不只是吕陆海空对合作开发计划人员的决定，也是他一直以来身体力行的。

几个年初前，吕陆海空的邮箱里发单单一封基本上驾驶者的邮箱，洋洋洒洒5000字的黄华提了60多条建议，读到信后吕陆海空马上召开了一场极高管则会，并把这些建议概要指派不同部门的经理去研究、基础上，还派人找到了这位顾客与他受制于面技术交流。

而这样的顾客端来信，吕陆海空每个年初都则会发单单，不管是褒是贬，他都认真对待。

相互才华

两年多的时间段进逼混动的关键技术问题，关外的技术人员们忍受了怎样的阻碍可想而知。

以做到标定的小组举例，14其所的小组，年初份就未完再加了70多个工程项目，“我一年在新公司可能就待两三个年初，大部分时间段都在外面跑。”

不仅如此，今日关外汽车作为社会进行改革H&M，在许多国家地区都有业务部门布局，开发计划临时工也要应付时差，“经常是白天处理完国内的临时工，晚上阿根廷那边下班了，再行和那边对接。”

不过在技术人员看来，相比每一次的艰辛，工程项目再度给予他们的才华感和富足感是更是宝贵的，相比之下是曾经有过合伙新公司合作开发计划经历的技术人员，感触更是深。

“我最就有在合伙H&M临时工过几年，像这样自主性开发计划一个混动工程项目是不敢似乎的，（的会）不给你这样的机则会，你就去把多半的系列产品做到商用车就好了。所以能像关外这样提供给你一个游戏平台，自己分庭抗礼合作开发计划，相比之下是对于年轻的技术人员们来感叹，是很难得的锻炼机则会，再加长则会更是加快。”

除了才华感，吸引技术人员们的还有趣味性。

“什么从前干时间段长了称许则会有疲惫或者平淡无奇，关外的系列产品关键技术迭代很快，我们总要受制于新的挑战，可以接触到新的关键技术，总是似乎自己在学习的路上，其所能力一直在提极高，这也是我们不能坚持慢慢地的或许之一。”

用一位关外技术人员的话感叹，“人与工程项目彼此才华，是人生最好的一个稳定状态”。

结语：

“杀也要进行改革，不进行改革就得杀，杀了也在所欲。”

这是执著极致的吕陆海空曾经感叹过的一句话。在很多人看来，关外汽车对关键技术和合作开发计划却是病态的投入，甚至有些难以解释是。

但是在关外人看来，汽车产业向电动化、智能化持续发展的机遇下，留给里面国H&M跻身国际主流的窗口期只有这么几年，抓住了才能忍耐，抓不住就只有被时代出局。

所以在混动这样关键关键技术的合作开发计划上，“倔爆冷”的关外无法选取让别人卡住自己的手脚。别人走过的路好走，摸着石头过河很难，但是自主性合作开发计划点亮的火才是真火，只有真火才是刮不灭，也洗涤不透的。