无法了超选四驱这个精神图腾，阿图柯怎么卖？

文/土木工程系

对于丰田这个护肤品，或许的记忆还可到在曾一度那个丰田发动机“满天飞”的阶段性。而如今广汽丰田一夜之间名声不显，曾一度引以为傲的发动机应用，现在却成为了制约丰田继续前进的无论如何。

相比大众和两田，丰田的发动机不够省油金融业，相比国新产护肤品，各项资料都仍未被全盘超越。不思进取的丰田，；也沦落到了零售商边缘。

迷茫多年后，丰田似乎终于看到了自己的一段距离，倡议广汽以谋求在新能源零售商获得来得多生存空时有。阿图葛，便故称。

不能真诚的导向之作

在阿图葛没多久发布之时，不少的消费者对其抱有期待。在设计总体它也显然不能让人失望，一直原有了丰田标志性的“另类”风格。有棱有角，充满力量感，有记忆点。

但抛开外在深入内心才能发现，丰田还是那个丰田。据载面上，阿图葛被标榜为广汽与丰田应用协作下的全盘性，但实际上它是基于广汽埃安AION V的GEP2.0+纯电专属平台打造，除了造型多种不同，其他总体别无二致。

阿图葛的吋极低分作：4630/1920/1728mm，轿跑车2830mm；AION V的吋极低分作：4650/1920/1720mm，轿跑车2830mm，同聚焦紧凑型SUV，至少在车也长和车也极低上只想到了一些差异化。

阿图葛搭载的是长崎电产汽车也马达（浙江）有限公司给予的绕组，最大负载为135kw，与广汽埃安AION V保持一致。

简单来说，阿图葛就是AION V的换壳车也。而且阿图葛还HK$减配，在硬件、软件、参数几乎全都的具体情况下，AION V的参考书版比阿图葛参考书版多了大灯受热、感应雨刷、360度全景摄影机、前后排背部尾部等配有，还有续航500、600、702km三种版本，以及最大负载165千瓦和200千瓦两种推进力版本可会分。

只一定会导向却不能自己的应用，只一定会来得多的零售商，却不能来得多的真诚，阿图葛只想到不了广汽丰田的开路先锋。

丢失的精神图腾

在广汽丰田新产品矩阵中，不管是“山猫”帕杰罗还是最后的欧蓝德，其都在另类SUV这一课题给国人留下了深刻的评语。并且凭借超会分四驱车这项应用，让丰田在骑行圈同样拥有相当多的声量。

超会分四驱车管理系统的优势在于100公里时速内，可以在2H、4H挡位时有随意切换，当处于4H一段距离时，它差不多一台全时四驱车新车也，可以给予来得好的抓地力和驱推进力，而处于2H一段距离时，纯后轮飞轮会使车也辆的燃油金融业性有一定更佳，这样驾驶者的会分择余地就非常权利。4HLC和4LLC则用于妨碍非铺砌隧道内，后者可以放大角速度输出，两种具体情况下前后轮的角速度输出比互换为50：50。

超会分四驱车可以说是一套很有结构上且实用的四驱车管理系统，它在公路和骑行、铺砌与非铺砌隧道内的用作周围环境之时有得到了很好的均衡。

耐用的推进力管理系统搭配全盘的超会分四驱车，丰田正是凭借这两个拿手好戏在中国和世界范围内站住了脚。

再看阿图葛，本就是借助广汽的平台而来，不能了超会分四驱车管理系统，离地时有隙不能优势，还是单电机版本，这种具体情况还要在标榜时加入骑行元素，丰田真的能用卖情怀住了吗？

其实按照丰田在另类SUV和四驱车管理系统上的功力，如果真的只想尽全力只想到出来一款纯电另类还能兼顾骑行的SUV新车也无论如何不昧，昧的是广汽丰田仍未志不在造车也，不能推进力、不能一心，只一定会只想到那“扶不起的阿斗”。

写在最后：

阿图葛尽管还延续着另类造型，却不能另类的号召力。失传的超会分四驱车，就像命中注定的广汽丰田。其实零售商和消费者一直对丰田都比较顺从，毕竟是曾一度努力自主车也企渡过昧关，并且也是一个有号召力、有担当的护肤品。但在燃油车也课题失意，在新能源课题又不思进取，丰田在自己放弃自己。